2010年春季土面区密实度检测报告.doc

乌鲁木齐机场2010年春季升降带平整区、跑道端安全区密实度检测报告 机场保障部场道运行管理中心 二〇一〇年五月四日 密实度检测及评价依据 1、《民用机场运行安全管理规定》CCAR-140 2、《民用机场飞行区场地维护手册》WM-CA-2000-8 3、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 4、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》MH5007-2000 密实度检测情况简介 依据《民用机场运行安全管理规定》第五十二条规定，对机场飞行区升降带平整区和跑道端安全地区的碾压和密实度测试，每年不得少于两次。升降带平整区和跑道端安全区的土质密实度不得低于87%（重型击实法）。 场道运行管理中心对土面区的平整、碾压每年春、秋两季各进行一次。2010年春季碾压工作于4月6日开始，4月19日结束。为了检测土面区碾压效果，我中心于2010年4月21日—5月3日间进行了升降带平整区、跑道端安全区密实度检测，其中4月21日—26日为现场取样试验，4月27日—5月3日进行室内试验。 本次采用灌砂法测定碾压区域试样的干密度，试验规程依据《公路土工试验规程》JTG E40-2007中“土的密度试验（灌砂法）”；采用重型击实法测定试样的最大干密度及最佳含水率，试验规程依据《公路土工试验规程》JTG E40-2007中“土的击实试验”。现场实际测得的干密度数值与击实试验所得的最大干密度的比值即为土面区的密实度。 升降带平整区、跑道端安全区密实度检测取样数目及密实度评定依据《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》MH5007-2000。其中，密实度的评定标准： 密实度代表值（平均值的下置信界限）与规定值按下列公式进行比较： 式中： ——压实度的算术平均值； ta——保证率为a时随测点数变化的t分布系数（见表11.1），土面区碾压平整采用95%的保证率； S——压实度检测值的标准差； n——检测点数； Kn——密实度规定值（87%）。 保证率为95%的n与ta/ n 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ta/ 4.465 1. 686 1.177 0.953 0.823 0.734 0.670 0.620 0.580 n 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ta/ 0.546 0.318 0.494 0.473 0.455 0.438 0.423 0.410 0.398 n 20 21 22 23 24 25 26 27 28 ta/ 0.387 0.376 0.367 0.358 0.350 0.342 0.335 0.328 0.322 n 29 30 40 50 60 70 80 90 100 ta/ 0.316 0.310 0.266 0.237 0.216 0.199 0.186 0.175 0.166 当＞Kn，压实度小于Kn的测点数不超过总测点数的5%，任一测点压实度均不小于Kn-1%时，压实度评定为优良； 当＞Kn，压实度小于Kn的测点数不超过总测点数的10%，任一测点压实度均不小于Kn-3%时，压实度评定为合格； 当＜Kn，或者压实度小于Kn的测点数超过总测点数的10%，或者任一测点压实度均小于Kn-3%时，压实度评定为不合格。 密实度检测及评价结果 试样干密度检测采用灌砂法，共取试样82处，其中东、西跑道端安全区各4处，升降带平整区76处。最大干密度采用重型击实法，测得最大干密度为2.14g/cm3。 检测相关数据见附表。 所测密实度算术平均值： =92.84%。 密实度代表值： 92.84%-0.186*0.001=92.83% 密实度规定值： Kn=87%。 密实度代表值K(92.83)密实度规定值Kn(87%),且所测点数密实度均大于Kn。土面区密实度符合标准要求。 检测相关数据 （见附表） 升降带平整区密度检测记录（灌砂法） 表 1 工程名称 升降带、跑道端安全区平整区碾压 土样说明 沙砾土 试验日期 2010年4月21日 砂的密度 1.4634 g/cm3 试验环境 室外 取样位置 跑道北侧升降带平整区 试验规程 JTG E40-2007 主要仪器 灌砂筒、天平、电子秤、烘箱 试样编号 4 5 6 取样桩号 PD16北侧 PD16北侧 PD16北侧 灌入试洞前量砂质量 g 5903 6708 7109 灌砂筒锥体砂质量 g 805 805 805 灌满试洞后剩余砂质量 g 3686 4578 5112 试洞内砂质量 g 1412 1325 1192 试洞中湿土样质量 g 2116 2009 1709 湿密度 g/cm3 2.193 2.21