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内后视镜 内后视镜安装在车厢前挡风玻璃下面。 内后视镜主要分为三类：普通内后视镜，普通防眩目内后视镜，电子防眩目内后视镜。 1、普通内后视镜的后视镜镜片是个平面镜，镜面的反射率无法自由调节。 2、普通防眩目内后视镜，又称手动防眩目后视镜，它的后视镜镜片是个三棱镜。不同镜面的反射率不同，反射光线的强度也就不同。该后视镜底部有一个手动调节拨钮，由驾驶员根据外界环境自己调节反射面来改变后视镜的反射率。 红色箭头为后车大灯光线，绿色箭头为第一镜面反射光线、蓝色箭头为第二镜面反射光线，椭圆为驾驶员眼睛3、电子防眩目内后视镜主要由一个特殊的平面镜镜片，两个光敏感应器和一个电路控制器组成。 构成电子防眩目内后视镜的特殊镜片又称EC镜片，它是有两层以上的玻璃组成，玻璃夹层之间填充特殊物质，玻璃的上下两端为正电极和负电极；正常状态下与一般平面镜镜面并无差异，但通电之后填充物会自动变色，从而使镜面成蓝绿色，降低镜面的反射率，减弱车后大灯灯光反射光的强度。 电子防眩目内后视镜之所以称之为电子防眩是因为它能够自动识别外界光线环境和车后大灯灯光的强弱，自动进入到防眩状态，这个过程的实现主要靠后视镜前后的两个光敏感应器来实现，它们分别接收汽车前面及后面射来的光线，前端的当后车的大灯射在车内后视镜上时，从两个光敏感应器的信号比较可以判断后面的光强于前面的光，于是电路控制器就会给后视镜镜镜片通电，使镜面的颜色变深，降低镜面的反射率，减弱车后大灯灯光反射光的强度，所以反射到驾驶员眼内的光线就变得柔和多了。 左图 上为防眩状态效果 下为不防眩状态效果 1、电子防眩??电子防眩目车内后视镜与普通后视镜的区别: 在开车遇后车强光刺眼时能让我们减慢反应能力一到两秒种，当车速为100公里/小时时会使紧急刹车的距离延长1倍，如果使用普通防眩后视镜将可能会给驾车带来安全隐患。 汽车设计师研发了一种电子智能防眩后视镜，它可以根据环境光线的变化自动地调整镜面反射率，在正常的情况下保持高的反射率，在夜晚后车有强光时，镜面反射率自动降低，有效地避免眩光反应。这种智能防眩后视镜，主要是通过前后的光电传感器，可以自动判断环境中光线的变化，而及时地调整镜面的反射率，解决了传统手动调整防眩和叠影的问题，是一种提高汽车行车安全，减少疲劳的产品. 目前这种电子智能防眩后视镜已运应用于国际国内多种原厂出品的车上，有丰田.凌志.日产.别克.大众.宝马、奔驰等高级轿车上.目前还没有配备这种产品的的车辆，完全可以配备这种电子智能防眩后视镜来提高驾车的安全性。 Gentex公司：专注于车镜的顶尖技术 如果你驾驶一辆宝马轿车在夜间行驶，不仅不会受到后面车辆远光灯的干扰，而且车辆会在你与别人会车时自动把远光调成近光，并且车内后视镜中可以显示行驶方向、远程通讯信息等。这些功能的获得，都是因为车内一面小小的后视镜的缘故，它的名字叫自动防眩后视镜，由Gentex公司生产。 创建于1974年的Gentex公司是一家总部位于美国密歇根州泽兰市的高科技企业，为美国纳斯达克市场的公开上市公司，是汽车内外自动防眩后视镜的世界领先供应商。公司拥有员工2700人，2006年销售额5.7亿美元。Gentex的主要生产能力集中于美国，在德国、英国、法国、瑞典、日本、韩国、中国和印度都有以销售为主的分公司，在中国和德国的企业有一定的生产能力。 “三明治”结构解决防眩大问题 　　提到自动防眩后视镜，就不得不提Gentex开发的一种独特的“三明治”结构，即在两层玻璃之间夹着一层化学凝胶，通过电流的变化控制后视镜的明暗。 　　在Gentex的后视镜上装有两个光电传感器，一个在镜子的背面，朝向汽车的行驶方向，叫做前向传感器；另一个则在镜面下方，指向汽车后部，叫做后向传感器。 　　实际上，单一光源和环境光之间的差值达到一定程度才会产生眩光。正是通过“三明治”结构，依靠两个光传感器，根据周围环境光强度的变化，把采集到的信号传送到后视镜上的PCD板中；通过中央处理器和写在里面的程序，把前向与后向传感器接收进来的信号进行比对。当光差值超过设定的（眩光）标准时，则通过向玻璃镜片通电，使其由正常的透亮状态变成墨绿，从而有效地使反射率下降，消除眩光。如果后面没有眩光发生时，则后视镜会提供一个正常的后视视野。 　　需要提及的是，Gentex的自动防眩后视镜所产生的变化是在极短时间内自动智能完成的，驾车人基本上感觉不到它的变化。Gentex的技术人员介绍，这么一个小小的后视镜里，集成了化学、电子、电机和机械上的各种能力，全部技术由Gentex开发，在世界上是一项很独特的技术。 后视镜已成为搭载多种功能的电子模块 　　除了自动防眩功能之外，Gentex的技术还远不止这些，Gentex已经将后视镜转变为电子模块，融入并搭载了许多其他功能。 一是显示功能。它可