527+491 -4.5m施工方案.docVIP

工程开工报审表 工程项目名称：太中银铁路 施工合同段：ZQ-VII标 施工单位：中铁21局 编号： 工程名称 太中银铁路ZQ-VII标 里程/部位 银联线BLK527+491.2 申请开工日期 2008年 月 日 计划工期 个月 致 兰州铁路局建设处： 我方承担的太中银铁路银联络线BLK527+491.2 1-4.5m框架涵接长工程，已完成各项准备工作，具备开工条件，特此申请施工，请核查并签发开工指令 附件：1、施工方案 2、施工组织设计 设备管理单位意见： 施工单位（章） 施工单位负责人： 年 月 日 设备管理单位（章） 设备管理单位负责人： 年 月 日 TA3 太 中 银 铁 路 工 程 施工组织设计（方案）报审表 工程名称：太中银铁路工程 施工标段：ZQ-VII 施工单位：中铁21局集团 编号： 致 济南铁路顺达工程监理有限公司太中银铁路监理—JL-VII监理站： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成BLK527+491.2 1-4.5m框架涵接长工程的施 工方案，并经我单位有关技术负责人审查批准，请予以审批。 附：BLK527+491.2 1-4.5m框架涵接长工程施工方案。 承包单位（章） 负 责 人： 日 期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日 期： 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师： 日 期： 建设单位意见： 建设单位（章） 负责人： 日 期： TA3 太 中 银 铁 路 工 程施工组织设计（方案）报审表 工程名称：太中银铁路工程 施工标段：ZQ-VII 施工单位：中铁21局集团 编号： 致 兰州铁路局监管处： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成BLK527+491.2 1-4.5m框架涵接长 工程的施工方案，并经我单位有关技术负责人审查批准，请予以审批。 附：BLK527+491.2 1-4.5m框架涵接长工程施工方案。 承包单位（章） 负责人： 日 期： 审批单位意见： 审批单位（章） 负责人： 日 期： 审批单位意见： 审批单位（章） 负责人： 日 期： 审批单位意见： 审批单位（章） 负责人： 日 期： 太中银铁路银联线 BLK527+491.2 1-4.5m框架涵接长 施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁21局集团太中银铁路第一项目部 2008年 月 日 BLK527+491.2 1-4.5m框架涵接长施工方案 一 工程概况 1.1 概述 我项目部承建的太中银铁路银联线BLK523+200~BLK538+650段工程，因太中银铁路施工，BLK527+491.2涵洞需要接长施工。涵基底位于粉质粘土层，设计压应力200Kpa，地基土基本承载力200Kpa，最大冻结深度1.1m。由于本涵范围内河水对混凝土具有中等硫酸盐侵蚀（H1），在干湿交替条件下，对混凝土中钢筋具有弱氯盐侵蚀，施工中采用耐久性混凝土。 1.2 施工作业的基本内容：BLK527+491.2 1-4.5m涵洞接长施工 1.3 作业地点及时间 1.3.1 作业地点：BLK527+491.2 1.3.2 作业时间 开工日期：2008年 月 日 竣工日期：2008年 月 日 总工期： 个月 1.4 影响范围：BLK527+441.2~BLK527+541.2 二 施工方案 2.1 在BLK527+505框架顶进涵施工完毕，迁移既有污水管道后，截断接长涵上、下游水渠，将上、下游水渠与新建涵接通。 2.2 在既有线右侧打降水井2座，打好后即开始降水。同时进行涵洞钢筋的配制。 2.3 封闭银川至双渠口区间3小时加设便梁，列车慢行12天，限速45km/h，必须注意行车安全。 2.4 便梁安装完毕，线路慢行正常后，开始拆除既有端翼墙、步行板、栏杆。 2.5 开挖涵洞主体基础，支架模板，浇注主体基础混凝土。支架涵身模板，浇注涵身混凝土，待混凝土达到设计强度，拆除涵身模板，回填涵身涵背土方。 2.6 开挖端翼墙基础，支架模板，浇注基础混凝土。支架端翼墙模板，浇注端翼墙混凝土，待混凝土达到设计强度，拆除端翼墙模板，回填端翼墙涵背土方。 2.7 封闭银川至双渠口区间3小时，拆除便梁，补充道碴、整修线路，开通线路第一趟为非旅客列车限速45km/h，三趟列车后提速到60km/h，行车24小时后，经工务部门检查确认后恢复常速。 2.8 开挖端翼墙基础，支架模板，浇注基础混凝土。支架端翼墙模板，浇注端翼墙混凝土，待混凝土达到设计强度，拆除端翼墙模板，回填端翼墙涵背土方。 2.9 封闭银川至双渠口区间3小时，拆除便梁，补充道碴、整修线路，开通线路第一趟为非旅客列车限速45km/h