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东营市情辅导 —实施黄蓝国家战略 建设生态文明典范城市 一． 东营市具有独特的区位资源优势 东营市是国家规划的黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区的核心开发区域，辖东营、河口两区，广饶、垦利、利津三县。拥有一个国家级经济技术开发区，六个省级经济开发区。面积8053平方公里，人口185万。经过多年的探索实践，开发建设取得了重大进展，已经具备了加快发展和承接产业转移的良好基础和条件。 区位优势明显 （1）位于环渤海经济区内； （2）山东省“一体两翼”； （3）黄河三角洲高效生态经济区（2009年12月1日中华人民共和国国务院通过了《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》，黄河三角洲的开发建设正式上升为国家战略。根据《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》，黄河三角洲经济区主要包括山东省的东营市、滨州市全部及潍坊市、德州市、淄博市、烟台市部分地区，共19个县（市、区），陆地面积2.65万平方公里，约占山东全省面积的六分之一）； （4）滨州临港产业区；东营港经济开发区； 东营临港产业区；莱州临港产业区； 潍坊临港产业区 2010年3月21日 ，国务院办公厅复函山东省人民政府，批准东营经济开发区升级为国家级经济技术开发区，定名为东营经济技术开发区，实行现行国家级经济技术开发区的政策。 东营经济开发区升级为国家级经济技术开发区，为东营经济技术开发区的腾飞带来重大的历史机遇，不仅对东营经济技术开发区具有里程碑意义，而且对于建设黄河三角洲高效生态经济区和作用。半岛蓝色经济区，加快区域经济发展产生重要的推动 （5）山东半岛蓝色经济区 党的十七大提出，发展海洋产业，构筑现代产业体系。2009年4月，胡锦涛总书记视察山东时强调指出：要大力发展海洋经济，科学开发海洋资源，培育海洋优势产业，打造山东半岛蓝色经济区。 “山东半岛蓝色经济区发展规划”，国务院以国函[2011]1号文件批复，是“十二五”开局之年第一个获批的国家发展战略，也是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略。《规划》的批复实施是我国区域发展从陆域经济延伸到海洋经济、积极推进陆海统筹的重大战略举措，标志着全国海洋经济发展试点工作进入实施阶段，成为国家海洋发展战略和区域协调发展战略的重要组成部分。 规划主体区范围包括山东全部海域和青岛、东营、烟台、潍坊、威海、日照6市及滨州市的无棣、沾化2个沿海县所属陆域，海域面积15.95万平方公里，陆域面积6.4万平方公里；山东省其他地区作为规划联动区。 2 自然资源丰富 （1）土地资源优势突出 目前，黄河三角洲（东营）土地面积为8053平方公里,人均占有土地6.7亩，是全省人均占有土地资源最多的地区，人均占有土地面积是全省平均水平的2.6倍。 （2）矿产资源丰富 黄河三角洲（东营）集中了胜利油田80%的石油地质储量和85%的产量,现已探明石油地质储量46.2亿吨、天然气地质储量382.4亿立方米；卤水、盐矿资源丰富，已探明卤水储量74亿方，盐矿储量5900亿吨。 （3）海洋资源丰富 东营市海岸线长412.7公里，滩涂面积180多万亩，负15米以上浅海面积4800平方公里，鱼、虾、贝类等资源丰富，发展滩涂海水养殖、浅海养殖的潜力巨大。 二 大力弘扬担当精神，建设生态文明典范城市 今后五年，我市将建设经济繁荣发达、城市秀美宜居、社会文明和谐、人民富裕幸福的生态文明典范城市。 主要目标是：在优化结构、提高效益、降低消耗、保护环境的基础上，生产总值年均增长12%以上，全社会固定资产投资年均增长18%，社会消费品零售总额年均增长17%，进出口总值年均增长12%，地方财政收入年均增长14%以上，城镇居民人均可支配收入年均增长11%以上，农民人均纯收入年均增长12%以上。 （一）基础支撑体系 【三路建设】荣乌高速公路　黄大铁路　德龙烟铁路 1 荣乌高速公路 荣乌高速公路是连接山东荣成至内蒙古乌海的国家大通道，是连接山东半岛与西北部地区的一条主干线。本项目的建设，实现了黄河三角洲与胶东经济区、环渤海经济区、京津塘经济区紧密连接。2008年9月28日全线竣工通车。现在，从东营乘车不到3个小时就能到达天津，4个小时进入北京，2个半小时直达青岛。 2黄大铁路 黄大铁路北接河北省黄骅市，途经山东滨州，进入我市，经潍坊市，与大莱龙铁路相连，形成向东至烟台，向北至京津方向的铁路大通道。黄大铁路以煤炭运输为主，是“煤运北通道”与胶济线的联络线，设计年货运能力3700万吨。 2009年开工建设，“十二五”初建成通车。黄大铁路建成后将大大提高了黄河三角洲地区的区域综合运输能力。 3德龙烟铁路 德龙烟铁路西接京沪铁路德州站，东至烟台与烟大