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地铁自动扶梯安装接口与装修 　　摘要 自动扶梯广泛应用于商场、医院、地铁、机场、铁路及公路车站、过街通道等公用建筑工程中，是市民最为接近的主要公用设施，其安装与装修配合形成的外观质量，直接影响人们对整个建筑质量的评价，也影响着人们对中国建筑质量的信心。扶梯安装形成的整体建筑质量，不仅同扶梯本身的制造质量有关，也同土建施工、装修施工质量及配合关系密切。要保证扶梯安装与装饰质量，一方面要严格执行标准化安装程序，另一方面要处理好各接口的衔接关系。 　　关键词 地铁自动扶梯 安装接口 装修 　　中图分类号：U231 文献标识码： A 　　一、自动扶梯安装在建筑施工中的重要性 　　自动扶梯广泛应用于商场、医院、地铁、机场、铁路及公路车站、过街通道等公用建筑工程中，是市民最为接近的主要公用设施，其安装与装修配合形成的外观质量，直接影响人们对整个建筑质量的评价，也影响着人们对中国建筑质量的信心。扶梯安装形成的整体建筑质量，不仅同扶梯本身的制造质量有关，也同土建施工、装修施工质量及配合关系密切。要保证扶梯安装与装饰质量，一方面要严格执行标准化安装程序，另一方面要处理好各接口的衔接关系。本文主要以地铁车站自动扶梯安装为例，讨论扶梯安装接口以及装修配合中质量控制问题。 　　二、自动扶梯的安装验收程序及接口管理 　　自动扶梯主要安装验收有： 土建交接验收、设备进场验收、整机安装验收。 　　（一）土建交接验收及接口 　　土建施工单位、安装单位、建设（监理）单位共同对土建工程进行交接验收，是自动扶梯安装工程顺利进行的重要保证。验收的主要内容有： 　　（1）净空高度：自动扶梯的梯级或自动人行道的踏板或胶带上空与建筑装修完成面的垂直净高度严禁小于2. 3m； 　　（2）临边围护：在安装之前，井道周围必须设有保证安全的栏杆或屏障，其高度严禁小于1.2m； 　　（3）垂直和水平运输通道及预埋：根据产品供应商的要求应提供设备进场所需的通道和搬运空间。是否按照设计要求位置安装了吊钩。部分设计中，沿出入口进入站厅通道均设置吊钩以方便大件运输； 　　（4）安装轴线及标高：在安装之前，土建施工单位应提供明显的水平基准线标识； 　　（5）上、下支撑位：扶梯上下预埋基础钢板标高符合规范要求，标高误差0，-20mm；跨度、提升高度符合设计要求； 　　（6）凹穴尺寸误差0，+20mm； 　　（7）电源零线和接地线应始终分开。接地装置的接地电阻值不应大于4Ω（该部分由机电单位提供并送至配电箱部位，电缆敷设至扶梯驱动端并预留适当长度，接线工作有扶梯单位完成）； 　　（8）扶梯基坑无积水积渣，有临时或永久排水措施。车站站台板下扶梯基坑需完成排水检查，坑内积水能自流排尽；出入口有临时或永久排水泵排水； 　　（9）设计要求站台扶梯基坑周边墙面防水处理的墙面处理完成。 　　在基坑形成后土建交接时，扶梯专业及时进行基坑尺寸、上下支撑位预埋钢板标高、上下基坑轴线的勘察、测量，以确定排产尺寸或提出需土建整改的书面要求。 　　土建交接验收后设备方能排产。排产后严格控制装修高程控制1m线的放测，装修1m控制线不得修改，标高的误差一般会以约1/10的比例反映到扶梯上下过渡平台水平度上，留下永久缺陷。 　　扶梯排产需要的时间主要为支撑结构（桁架）制作、组装、镀锌以及其它部件组装的时间，并非全部零部件从零开始生产的时间，该时间可以控制在30天左右。扶梯安装单位可根据计划安排，督促土建单位完成扶梯基坑的整改施工。 　　土建基础验收后，还要解决好扶梯进场道路问题。扶梯尺寸大，车站主体扶梯从出入口进场，难度高，时间长且费用高。地铁主体扶梯进站安装，一般考虑从车站顶板预留盾构井进入，扶梯需在盾构井封板前运输到现场，运输通道所在设备区需预留构件进场通道。扶梯安装前，扶梯上方风管及装修应预留。 　　土建验收过程中，及时完成安装方案的编制，并针对扶梯安装的具体情况及时对土建单位及机电、装修单位进行技术交底，解决进场道路和场地交接等问题，交底工作越早越好。因地铁站点多，扶梯交底应该按照机电安装标段逐标段进行交底，避免遗漏，根据地铁属地管理规定，移交后场地的管理权在所在标段机电单位，因此，需要建立与属地管理单位沟通和协调的机制，及时协调解决进场通道、拼装场地等问题。 　　室外扶梯同市政道路同时施工时，应考虑地面标高可能变化的情况，及时与市政部门确定需参考的地面道路高度。 　　（二）设备进场验收及接口 　　扶梯进场验收由监理或业主组织，扶梯制造厂家、安装单位参加，验收完毕形成验收文件，各方签认，要求如下： 　　（1）设备技术资料必须提供梯级或踏板的型式试验报告复印件，或胶带的断裂强度证明文件复印件；对公共交通型自动扶梯、自动人行道应有扶手带的断裂强度证书复印件；