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浅谈市政路桥施工技术 　　【摘要】施工技术控制在整个路桥工程中起着非常重要的作用，本文针对路桥施工技术控制、施工技术管理与监控等方面进行分析研究，为完善路桥施工技术、提高路桥工程质量水平提供参考。 　　【关键词】市政路桥；施工技术；控制措施 　　1.市政路桥基础施工技术 　　1.1支架搭设环节 　　在搭设支架时需要注意的主要问题是：充分考虑安全性，施工支架一般采取钢管脚手架，钢管墩台身位置的设置必须按照设计方案精确埋设，预埋后，还要对墩台身钢筋部位进行固定，一般采用地锚拉线来固定。 　　1.2桥梁台后填筑的施工技术 　　桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面压缩变形而成。其中，地基的压缩变形是由路基路面的恒载及车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。若搭板上和桥面上的面层结构及厚度相同，　则面层就不会产生沉降差，　因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。 　　1.3围堰基坑开挖技术 　　在路桥施工中，有时会遇上井点降水失败，基坑中翻出泥浆，这会导致结构不能正常施工，应马上进行适当的回填，将外涌的泥浆压住使它无法上涨，再对基底注浆进行止水，如碰到特殊土质出现渗水情况，可在渗漏外侧适当的距离内采用压密注浆止水法。 　　在围护桩过程中，如果遇到地下有坚硬物体阻碍桩体插入时，就会致使坚硬部位的围护桩无法与其他桩体平齐，这样不仅对稳定性造成影响，而且影响在桩体上的统一施工。应根据具体情况对土体进行加固，确保围护桩稳定后，再采用合适的办法（如割除或敲除）　处理掉突出部分，或随着割除采用挡土板措施。 　　1.4地基技术处理 　　地基处理是各种建筑施工的重要基础。路桥施工中，处理好桥背部分的软弱地基可以更好的控制桥头跳车。处理软土地基应采用特殊方法进行施工，如超载预压法、降低附加应力法、排水固结法、换土法、深层搅拌法以及振动碎石桩法等。具体施工时要根据实际情况采用不同的方法提高地基承载力，尽可能的减小桥台与路堤的沉降差。 　　在软土地基上修建桥台一般采用桩基础。如果在较厚的软土层修筑高路堤，则软土会因回填材料的质量而向侧边挤动，并对基桩施加很大压力，就会造成桥台产生水平位移或转动，损坏支座、伸缩缝，严重时还会损坏桥面和桥台。为了防止不正常的位移的出现，必须减轻回填材料，或者通过增强地基土或用基桩，增加抵抗侧向流动的强度。 　　2.路桥施工关键技术控制的措施 　　路桥工程施工中，关键施工技术进行控制，不仅关系着工程整体施工进度，还对工程今后的投入使用有着直接联系。在路桥施工关键技术控制中，主要包括以下几个方面： 　　2.1过渡段施工技术的控制措施 　　在路桥过渡段的施工中，普遍存在着不均匀沉降问题，致使车辆在行驶中容易出现桥头跳车的现象。针对这种现象，需要施工单位查明沉降原因后，采取适当的控制措施，从根本上解决这一问题。主要采取的措施有以下几个方面： 　　2.1.1选择合适的填料 　　合适填料的选择，将对路桥表面平整及内部结构的塌陷有着直接影响，对行驶车辆及驾驶人员的生命安全造成严重的影响。因此在选择填料的过程中，应结合工程的实际状况及当地的地理情况，对预选填料进行试验，在其符合相关规定后才能使用。 　　2.1.2运用土工格栅 　　土工格栅具有典型的应力和应变分散，对控制土体侧向变形具有很强的约束力，从而提高路基的整体稳定性。由于土工格栅具有一定的弹性，即使在车辆荷载反复的作用下，也不会产生较大的变形累积。同时，使用土工格栅还会使上部荷载在路基中重新分配，减少桥台台背的垂直应力。 　　2.1.3合理设置缓和过渡段 　　我国当前的桥梁施工结构多数为刚性，通常情况下不会发生沉陷，如果桥梁的地基土质不符合相关标准，再加上桥梁自身的重量及车辆载荷等原因，就会出现不同程度的沉陷。这一状况下，施工人员需要结合工程的地基土质，尤其是软土地基土质时，需要在不同的强度段采取与之相应的技术控制措施，以此来减少或避免沉陷产生的机率。 　　2.2路面防水控制措施 　　有效提高路面防水施工技术水平，不仅可以防止水渗入到市政路桥混凝土中，引起混凝土中钢筋出现锈蚀等问题，同时还可以避免水泥混凝土由于渗水发生胀裂对路桥结构功能的破坏，确保较高的工程质量水平，从而延长路桥工程使用效果和使用寿命的作用。在路面施工中，针对路面防水技术施工单位主要采取以下三种施工技术控制措施：①在整个路桥混凝土基浇筑完成后，加强其初凝阶段的重视，使用钢丝刷来加强表面拉毛处理，以便增强桥路基面的粗糙度，加强沥青路面的粘结力。②加强对暴露混凝土基面的除了，尤其是细微裂纹，可以通过打毛的方法进行处理，使防水层的渗透及封堵功能正常使用。③在沥青路面施工结束之后，应使用铣刨机对路面出现的拥包、油浪、网纹及车辙等现象