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天然气储运关键技术研究及技术经济分析 【摘 要】本文首先对于天然气储运中的PNG、LNG、CNG、NGH储运技术的优缺点进行分析，然后对于这几种储运方式从技术性、经济性、安全性三个方面进行对比，认为新型的储运方式NGH，从经济性和安全性上面都具有明显的优势，但是目前还需要更多的技术研究。 【关键词】天然气；储运；研究 中图分类号：F407 文献标识码： A 在发展低碳经济的时代背景下，天然气备受推崇，正逐渐成为未来世界一次能源的主力军。考虑到大量用气的中心城市和工业企业距气源较远，需要将气源点的天然气安全、稳定和连续地输送给用户。天然气的储运技术的研究和发展，是生产――消费这一过程中必不可少的环节，也是保证供气的必要手段。本文就现阶段天然气储运的几种常用技术就行探讨。 一、天然气储运方式 1. 合理选择压缩机及原动机 压气站是长输天然气的能量补充站， 它的主要作用是给管道增压， 提高其输气能力。压气站的核心设备是压缩机， 压缩机既为整个输气管道供应能量， 同时也是整个管道耗能最多的设备。因此， 降低压缩机能耗是长输管道节能的一个重要方面。天然气长输管道压缩机一般选择往复式或离心式这两种类型。往复式压缩机的压比通常达3∶1 或4∶1， 有较高的热效率， 但它有往复运动部件， 易损件多， 适用于低排量高压比的情况。离心式压缩机则正好相反， 压比和热效率相对较低， 但无往复活动部件， 排量大， 容易实现自控， 便于调节流量和节能， 适用于大排量低压比的情况。由于天然气长输管道日输量大， 考虑其要求运行平稳、实现自控、维修工作量小等因素， 推荐采用离心式压缩机。压缩机的原动机主要有电动机和燃气轮机。电动机结构简单， 运行可靠， 受工况影响小； 燃气轮机是大排量压缩机的主要动力设备， 虽然热效率低，但易与压缩机匹配；在电力供应充足且电价较低的地区应首先考虑使用电动机； 如果压气站地处边远地区， 远离电网则宜选用燃气轮机。燃气轮机要选用效率高的机组， 同时采用联合热力循环系统、复合循环等余热回收利用方式提高机组效率。采用联合热力循环系统， 可以将燃气轮机组的热效率由18%～29%提高到45%～47%。 管道输送是天然气运输的一种主要方式，在我国发展迅速，到目前为止，我国的管道运输技术成熟。但是，管道运输受气源、距离和投资等条件的限制，而且输送压力高，运行、维护费用大，缺点是投资大、成本高。但随着运输距离的加长，其有较好的经济优势，适合于长距离运输。在较高的压力下，利用管道储气解决城市用户的日、小时调峰问题在技术上是可行的，同高压球罐储气相比，投资小，操作简便。采用管道储气使得城市门站内的流程大为简化，便于运行管理，且更加安全，占地面积大为减少。缺点是管道内的压力波动同利用高压球罐储气相比要剧烈。 2.液化天然气（LNG）储运 将天然气低温冷却液化后，以LNG形式储运，这种方式约输送了天然气总产量的25%。LNG液化后的体积远比气体小，在运输方面具有极大的优势。LNG运输是提高海洋、荒漠地区天然气开发利用率的有效方法，同时，LNG输送成本仅为管道输送的15%左右，并可降低因气源不足敷设管道而造成的风险。 LNG的优点：①在LNG储运方式中，装置具有高效、灵活、简便、高密度、低成本的特点；②该储运技术既能实现对陆地的运输，又能在海上进行运输，且海上的廉价的油耗，能实现高效和经济的运输。③该储运技术中对压力的调节，是关键环节，起始站对天然气的液化压缩过程使得成本较高，但终点站的压力调节成本相对较低。 LNG的缺点：①LNG生产对设备、生产工艺和人员的要求很高；②储罐性能要求高。因为LNG的运输一般采用高压、超低温（一162℃）方式，所以储存装置材料需要特殊钢材。③危险性较高。LNG汽化直接通过常温下液体的蒸发进行，过程简单，但其在生产和储运过程中有较高的危险。 3.压缩天然气（CNG）储运 天然气压缩储运技术（CNG）是将天然气进行压缩至20～25MPa，再用高压气瓶组槽车通过公路运输，或将天然气充入一个管束容器（由高级钢管制成）中，将容器固装在运输船上海运，还可以将管束容器制成铁路运输槽车的形式通过铁路运输，在使用地的减压站（输配站）将高压天然气经1～2级减压（1.6MPa左右），然后泵入储罐，或进 一步调压进入城市管网。压缩天然气（CNG）供气技术作为管输天然气的一种有效补充手段，能够满足长输管线不能覆盖的中小城镇的天然气需求。 CNG的优点：①与气瓶组相比，管束容器虽然略重，但制作工艺较为简单，相同容积的造价更低，使用安全性及灵活性也好于高压气瓶组；②技术难度低，成熟度高，适用于零散用户及车用燃气的用气。 4.天然气水合物（NGH）储运 天然气水合物是由水分子形成的孔穴吸附小分子烃类气体而形成的一种笼形结晶化合物，在标准状态下，1m3饱和