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浅谈燃气轮机在商船上的应用及发展 　　摘 要：燃气轮机已经有了几十年的发展历史了，它非常合乎环保的规定。和一些柴油机比对，在明确了燃气轮机工艺前提下，简述了现在这项设备在商船中的应用，而且讲解了它的前进趋势。 　　关键词：船舶；舰船工程；燃气轮机；商船；应用 　　中图分类号：TM611.24 文献标识码：A 　　1 它的技术性特征以及优点 　　1.1 规模不大，构造严紧 　　它的构造非常的严紧，对于布局船舱来讲非常的方便，而且能够确保船只具有非常多的规模，而且便于开展设计活动。以LM2500+船用燃气轮机为例，通过使用轻质材料和凭借航空燃气涡轮机的固有功率密度，其重量比同等柴油发动机轻74%，所占空间约是同等柴油发动机的1/3。 　　1.2 不会存在非常大的声响，而且运行稳定 　　因为它是旋转设备，活动的时候不会出现过多的振动现象，所以它不会出现过多的声响。独特的噪声防护体系，能够减轻机舱的声响。同时还能确保机舱的运作氛围优秀。 　　1.3 不会释放非常多的毒素 　　由于当前国际条例中，对于船舶废气的排放规定非常的严苛，对于船只使用的柴油设备来讲，要想合乎该项规定，必须要对其假装繁琐的装置。比如对燃烧室进行处理，将燃油体系改造等等。上面讲到的这些方法不仅会使得动力体系的规模和自重升高了，而且也使得花费的资金变多。船用燃气轮机由于可采用变几何燃烧室技术、分级燃烧室技术、贫油预混合预蒸发燃烧技术、催化燃烧技术、直接喷射燃烧室技术、可变驻留时间燃烧室技术、富油燃烧快速淬熄贫油燃烧室等高效低污染燃烧技术等，不会释放非常多的毒素，而且更加的合乎环保的规定。 　　1.4 设备的功率非常高，而且具有很显著的重量比，加速性优秀，从最初的启动一直到全速模式，一般只是需要两分钟的时间。 　　1.5 不会耗费非常多的润滑油，而且不需要过分的养护，需要的管控人也不多。其耗油量不高，如LM2500燃气轮机的最大滑油消耗率约0.9kg/h，平均滑油消耗率仅有0.09kg/h，和柴油的比对来看，更加的显著，但是因为其转速非常的快，所以对于滑油有着更为严苛的品质规定。它是回转件，常用的运动件不多，而且设置为模件的模式，所以其维修活动非常的简便，而且也不需要过多的工作者。 　　1.6 具有非常优秀的稳定性，而且能够高效的使用。船用燃气轮机具有较高的可靠性（99.5%）及可利用率（97.5%），1982年英阿马岛海战中，燃气轮机的战时故障1000h运行仅发生0.55次就充分证明了这一点。 　　1.7 早期花费的资金不多。推进装置的初期投资费用包括主发动机、辅助系统，和包括底座在内的安装费用。当功率是等同的时候，对功率要求在10～20 MW的柴油机和燃气轮机来说，它在推进体系方面花费的资金是大体相等的；在20Mw以上时，它的初始资金要比柴油的要低很多。 　　2 其发展过程中面对的一些问题 　　2.1 不具有优秀的热效率 　　而且耗油率过高，对于燃油的品质规定非常严苛，尤其是在改变工况的时候，并不节约费用。因为它是持续活动的设备，受到材料的影响，需要对其最高温设置一定的数值，这样就干扰到热效的提升。当工况改变的时候，它的性能就会出现变化，它的初始气温就会下降，使得变工况的时候需要花费的资金就增多了。为了防止其影响到涡轮叶片，燃气轮机对燃油中的含钒量、含硫量要求极为严格。由于工艺高速前进，经由长久的发展，其增压比已经获取了非常显著的提升，它的一些关键的性能指标也获取了非常显著的提升。为了提升其变工况时的活动状态，确保它在负载较低的状况中的耗油率不会出现非常大的变动，在设计的时候会采用压气机可转导叶、低负荷设计、变几何动力涡轮等措施。同时，压气机中间冷却和回热循环设计方案的采用大幅度降低了燃气轮机在部分工况时的燃油消耗。通过增加废气锅炉、蒸汽轮机装置回收能量可以进一步减少燃油费用。 　　2.2 其翻修使用时间不是很长 　　在早些时候，因为它的热负载非常的大，它的动负荷非常高，而且有低温以及高温时的侵蚀等等的问题，这些问题导致它的翻修运行时间比别的要短许多。最近，由于许多全新的物料等的不断发展应用，它的翻修使用时间在不断的增加。 　　2.3. 船舶燃气轮机动力装置的倒车需要复杂的传动装置 　　燃气轮机不能反转。全燃推进的船舶倒车，必须依靠倒车齿轮箱、可逆转液力耦合器、电力传动装置或变距桨实现。直接倒车的燃气轮机已经研制成功，乌克兰研制的可倒车燃气轮机是在动力涡轮部分设置正车流路和倒车流路。内流道是正车通流部分，外流道为倒车通流部分。其流道的变换是通过一个环形转向阀实现的。正车运行时，全部燃气均通过动力涡轮。但是倒车的时候，只有25%～30%燃气经过转向通过倒车级。经由此种模式，舰船从全速正车到全速倒车只需40s。 　　3