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浅谈高填方路基的常见病害及防治措施 【摘 要】本文主要从高填方路基的常见病害入手，分析病害的形成原因，并提出保证路基质量的预防措施和处治办法。 【关键词】高填方路基；病害；成因；预防和处治 0 概述 近年来，高填方路基工程在完工通车后，随着交通的载荷压力和使用时间的增加，其病害现象也不断增多，这对公路设计单位和工程施工单位都提出了新要求，如何保证高填方路基的施工质量，防止病害的发生，以此来保证公路的使用质量和寿命，这个课题的研究意义重大。 1 高填方路基的常见病害 路基是路面的基础，路基的质量程度直接影响到路面的建设质量，所以控制高填方路基的施工质量，对于减少公路病害有着重要影响。在以往的施工中发现，高填方路基的病害主要有路基下沉、裂缝和路基滑塌等。 1.1 路基下沉 路基下沉有整体下沉和局部下沉两种类型，一般在填挖方的接头处较为常见。 1.2 路基纵、横向开裂 路基纵横开裂是指沿着路堤的走向开裂，或者横向开裂。一般发生在不同土质的填挖接头处。路基开裂使得路基稳定性降低，特别是在雨天裂缝进水之后路基下沉造成路面平整度超限，给行车带来危险。 1.3 路基滑动 路基滑动最常见的是路基沿着斜坡基底滑动，一般是由位于陡坡上的路基，在没有采取合理的防滑措施或者受水影响而引起。 1.4 边坡滑塌 边坡滑塌有可能导致路基功能的全部丧失，一般是由于路堤坡势太陡，或者施工填料选择不当等原因造成边坡失稳而滑塌。 2 高填方路基病害产生的原因 2.1 地质、地形条件的影响 如果原地面较软，特别是在泥沼、流沙或垃圾地段填筑路基，填前未换土或没有很好的压实，都可能导致填完后，原地面土壤的压缩下沉和挤压位移；如路基经过不同的地质段修筑时，由于地基土和筑路填料的性质不同，表现出不同的强度和压缩沉降量，也会出现不均匀沉降；另外，不同地形条件的变化对路基填方不均匀沉降影响最直接，当路线经过冲沟、谷底、台地时，路基的纵断面会在零到几十米范围内变化，填挖交界处的土和原地面的土有不同的密度和不同的沉降量，在行车载荷压力下，出现不均匀沉降。 2.2 水文条件影响 水对于路基的危害很大，无论是洪水、降雨量过大，或是太过干旱、冬冻春融都会对路基沉降产生影响，当水渗入到路基中后，会使得填料中含水量增大，强度、稳定性降低，最终导致路基下沉或者边坡滑塌等病害。 2.3 设计影响 高填方路基在设计时应首先进行稳定性试算，并对路基断面尺寸、边坡取值进行特别计算，对排水、防护设施应该重点设计，如果只按照一般路基进行设计，并不对施工工艺、填料进行特殊要求，在工程施工或者完工后，高填方路基就会出现较大的整体下沉或者局部沉陷，影响公路的使用。 2.4 施工方法的影响 1）填筑顺序有误或填筑厚度不合规。高填方路基在填筑过程中，要严格按照《公路路基施工技术规范》的要求，在全宽范围内分层填筑。 2）压实度不足。高填方路基未能按照规定要求选择压实机械，操作不规范，压实度不达标。 3）填挖交接未挖台阶。填挖交接处容易发生不均匀沉降，是因为原地面和填料性质结构不同，密度和承载力也不同，所以必须要彻底清除填挖交界处的软土、腐殖土，确保压实度。 4）结构物和填土结合部处理不当。在柔性的填土和刚性的结构衔接处，两者在强度、稳定性方面都有差异，如果填土压实度不足时，容易引起交界处下沉。 5）路基填料不好。填料中混入种植土、腐殖土或者泥沼土，或者土中含有未粉碎的大块土、冻土，都会影响路基的稳定性和强度，导致路基下沉和滑动。 3 预防高填方路基病害的技术措施 3.1 控制填料质量，制定合理的填筑方案 应选择水稳定性好、压缩性小的路基填料，不但要考虑料源和经济性，还要考虑填料的性质是否适宜。一般来说，砾石、石块渗水性强，水稳定性好，是比较好的填料种类。填料中黏土含量增多时，水稳定性就相应下降。当路基填料的最弱强度CBR不能达标时，可以掺入石灰或者其他稳定材料进行填筑。 路基填筑前应该根据地质、工地实际情况，制定合理的填筑方案，在施工中注意检查，发现问题应及时解决。一般以20～50cm为一层分层填筑，具体的分层厚度应该根据压实机械的功能确定，填一层要压实一层，直到路基顶面为止。不同性质的填料种类要分层填筑，不能混填，并根据车辆载荷的作用影响，安排填筑次序，一般把水稳定性好的土填筑在路基上层，注意每层填料间的排水和斜面衔接处理。 3.2 严格控制压实过程，确保压实度 路基压实施工是保证路基工程成败的关键环节，所以必须通过铺筑试验获得相应的技术参数来指导施工过程，严格控制松铺厚度，超厚时要及时调整，达不到最佳含水率时，过湿要晾干，过干则要通过计算控制洒水量均匀撒湿。压实直线段时，要按照“先边后中”操作，形成路拱横坡，压实曲线段时，要“先内后外”以利形成超高横坡。压实过程中要按照“先慢后快”、“先轻后重”、“轮迹重叠”组织