市政桥梁结构检测技术浅析.docVIP

市政桥梁结构检测技术浅析 　　摘要：随着国家建设投资的发展，市政工程的投入进一步加大，各类桥梁在市政工程的应用日益广泛，预应力混凝土简支梁桥也是相对广泛的，但是，相应暴露出来的问题也越来越多，本文简单谈一下桥梁质量的检测。桥梁检测工作技术复杂、操作难度大、科技含量高，而且是高空和危险作业。担负任务的工程技术人员责任重大。只有把实践和理论充分结合起来，工程技术人员才能对桥梁作出正确的检测和评估，设计出切实可行的加固方法，从而增强桥梁的使用能力，延长桥梁的使用寿命。 　　关键字：桥梁质量 预应力 锚具 张拉 　　中图分类号：K928文献标识码： A 　　一、桥梁质量检测的主要依据 　　公路桥梁工程的检测应以国家和交通部颁布的有关桥梁工程的法规、技术标准、设计与施工规范、材料试验规程等为依据，对于某些新结构以及采用新材料和新工艺施工的桥梁，有关的公路桥梁工程规范、规程暂无相关条款规定时，可以借鉴国内其他行业的相关规范、规程的有关规定。 　　二、桥梁质量检测的内容 　　在桥梁静载、动载试验中，检测的内容一般包括以下几个方面： 　　（1）试验荷载的大小 　　（2）结构构件截面上应力的分布状态及其大小、支座反力、推力等的大小。 　　（3）结构的各种静态变形，包括水平位移、挠度、相对滑移、转角等。结构局部的损坏现象如裂缝的分布及其宽度、深度等。 　　（4）结构的动力特性，如自振频率、周期、衰减等特性等，以及在动力荷载下的结构的动应力、动位移、速度和加速度等。 　　 ( 5)外观检查是桥梁检测中一项非常重要的工作通常如果产生了病害会有一些表象，通过外观的检查可以分析判断这些病害产生的原因，提出整治措施并且有利于明确接下来工作的重点。外观检查要求做到抓住重点，力求全面。拱桥的检查要点有拱圈拱顶下缘与拱脚上缘裂缝；拱轴线的坐标；墩的位移等等。 　　 桥梁从总体上可以分为上部结构、下部结构、附属结构。上部结构在梁式桥中主要是指主梁，在拱中则还包括主拱肋、拱波、拉索、风撑等等，根据结构形式有所区别；下部结构则包括桥墩、桥台、基础与承台、桩等；附属结构则有桥面铺装、人行道、缘石、栏杆、伸缩缝等。常规病害在找出病因的同时，应根据其损坏程度进行评估，然后确定是否有必要加固或更换构件用以维持正常的运营。 　　三、预应力混凝土结构检测 　　预应力混凝土结构与钢筋混凝土结构的最大区别时必须预先对混凝土结构施加预应力，从而达到提高混凝土结构承载能力的目的。对混凝土结构的检测，除混凝土结构的检测项目外，还应包括对施加预应力有关材料、张拉设备及张拉力控制方法等的检测。 　　1.预应力钢材的试验检测 　　用于预应力混凝土结构的钢材包括热处理钢筋、矫直回火钢丝、冷拉钢丝、刻痕钢丝、钢绞线等。 　　热处理钢筋、预应力钢丝、预应力钢绞线等预应力钢材的试验检测，主要从外观检查和力学性能试验两方面进行。 　　2.预应力材料的质量检测 　　严把材料质量关，采用信誉好质量好的厂家产品。产品要有出厂合格证，质量检测报告，对到场材料进行检验，其强度、刚度、严密性及螺旋压接缝咬合牢度等各项指标均达到质量标准方可使用。减少电焊作业。用大一号规格的波纹管作套管，套管长20-30cm。管道接头在套管内要对口、居中。两端的环向缝隙用胶带封闭严密。 　　3.预应力锚具、夹具和连接器检测 　　3.1预应力筋锚具应符合以下规定： 　　（1）当预应力筋锚具组装件达到实测极限拉力时，除锚具设计的允许现象外，全部零件均部应出现肉眼可见的裂缝或破坏。 　　（2）应满足分级张拉、补张拉等张拉工艺的要求，并宜具有放松预应力筋的性能。 　　（3）锚具或其附件上宜设置灌浆孔道，灌浆孔道应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通。 　　（4）锚固过程中预应力筋的内缩量应符合要求。 　　（5）一类锚具的预应力筋锚具组装件，除必须满足静载锚具性能外，上应满足循环次数为200万次的疲劳性试验，在抗震结构中，还应满足循环次数为50次的低周反复作用的荷载试验要求。 　　3.2夹具 　　预应力筋夹具应有下列性能： 　　（1）当预应力筋夹具组装件达到实际极限拉力时，全部零件不应出现肉眼可见的裂缝和破坏。 　　（2）有良好的自锚性能。 　　（3）有良好的松锚性能。 　　（4）能多次重复适用。 　　需要大力敲打才能松开的夹具，必须保证其对预应力的锚固没有影响，且对操作人员安全不造成危险时，才能使用。 　　3.3连接器 　　用于后张法的预应力筋连接器，必须符合一类锚具性能要求，用于先张法的预应力梁连接器，必须符合夹具的锚固性能要求。 　　3.4预应力筋 　　预应力筋一般采用钢绞线、钢丝，中、小