7月6日2机停机总结.docVIP

2011年7月6日#2机停机总结 2011年7月6日#2机经厂部决定停机A修，停机要求如下：汽机侧将缸温滑至320℃；做大机阀门活动试验，喷油试验；锅炉侧将原煤仓走空，磨机料位抽空。 一、经过： 2010年7月6日按计划#2机停机进行A修，中调同意#2机在晚高峰后解列停机，因为停机要求将原煤仓全部清空，而且要尽量少用油，所以早班就要求燃运停止对#2炉A、B、C、D磨原煤进煤。 1、15时00分 值长令：#2机组开始滑停。负荷250MW，主汽压力15.89MPa，主/再热汽温531/528℃，高压内缸上内壁温（缸温）475℃，高缸胀差1.43mm，低缸胀差6.18mm，轴向位移-0.01mm。 2、15时30分 负荷256MW，主汽压力15.56MPa，主/再热汽温501/504℃，高压内缸上内壁温（缸温）465℃，高缸胀差1.10mm，低缸胀差6.16mm，轴向位移-0.00mm。 3、15时40分，安排试转大机交、直流油泵，顶轴油泵及盘车电机，油枪进退试验均合格。 4、15时45分，将辅汽倒为#4机再热冷段供。 5、19时50分，负荷215MW，B磨原煤仓及磨机料位抽空，停运B磨，主、再热汽温分别降至465/464℃，高缸胀差0.95mm，低缸胀差5.0mm，轴向位移-0.04mm，缸温444℃。 6、20时50分，由于A小机轴向位移达0.23mm，值长令启动电泵并入系统，退出A小机运行，做A小机喷油试验合格。 7、22时25分，负荷180MW，A磨原煤仓及料位走空，D1给煤机原煤仓走空，22时31分C1给煤机原煤仓走空，投入2支油枪后继续对A磨抽粉，C2、D2给煤机继续走空原煤仓。 8、 23时33分，负荷80MW，主汽压力5.72MPa，主再热汽温347/357℃，增投油枪至4支，停运A磨，退出电除尘，脱硫，投入空预器连续吹灰。 9、23时36分，负荷70MW，C2、D2原煤仓走空，磨机料位抽空，增投油枪至5支，主汽压力5.16MPa，主/再热汽温349/356℃，切换厂用电正常，炉手动MFT，设备联动正常，吹扫完成后，停运引、送风机，关闭所有风门挡板。汽机6MW负荷维持约1分钟后手动降负荷到0MW，做大机喷油试验合格。22时46分将#2机发电机与系统解列，解列后退出发变组保护柜内相关保护压板。7月7日00时30分，中调令将2号发变组由热备用状态转换为冷备用状态，由于打雷闪电，于09时00分操作完毕。 10、23时59分，停运A真空泵，A抗燃油泵。转速降至1200r/min启动A顶轴油泵运行，停运1A循泵，锅炉将汽包水位补至高水位后停运电泵。00时10分开启真空破坏门。做B小机喷油试验合格。 11、00时36分 机组转速至0r/min，真空到零，断轴封汽停运B轴加风机，投入盘车运行，电流23A，大轴晃动度：30μm。大机从3000r/min惰走至0r/min用时50分钟。本次停机及作试验共用燃油3.9吨。缸温320℃。 二、经验及教训： 1、因#2机#1轴振大机阀位在96%以上时偏大，在滑停时将调门开至96%以上时，1Y振动从88μm上升至120μm，被迫将调门关至94%，不利于降温降压操作，增加了滑停的时间及效果。以后遇到#2机滑停时在调门开到94%以上一定要注意监视#1轴承振动的变化。 2、此次滑停过程，由于对原煤仓、磨机料位、缸温均有严格要求，所以滑停时间较长。而且后期A、C、D磨原煤仓走空后，为了抽空磨机，滑停后期为稳定参数，油耗有所增加，但基本满足走空原煤仓及抽空磨机要求。建议是否考虑先抽空两台磨机后，剩余两台磨机再同时抽空，这有利于节油。 3、滑停过程中应严格控制温降速率，并时刻保证温度有50℃以上的过热度。此次滑停过程中过热度基本保持80℃左右，并将缸温最终滑停至320℃，基本到达厂部要求。 4、为满足走空原煤仓及抽空磨机要求，分场安排人员实时监视原煤仓煤位及变化情况，并联系盘上人员及时对各台磨机及给煤机出力作出相应调整，最终基本A、C、D磨磨机基本同时抽空，较好的完成预定目标，是此次滑停较为成功的操作。 5、在决定进行#2机大修前，#2炉B1、C1、D2给煤机均存在故障，厂有关部门及检修对此缺陷未引起重视，临停前才安排检修只做了临时处理，作紧急备用，所以6日停机前A、B、C、D磨各煤仓煤位相差大，给运行停炉清仓增加了难度。 6、15时30分机组下停机滑停令，检查锅炉煤仓煤位，A磨煤仓煤位低，B、C磨煤仓煤位第二，相差不大，D磨煤仓煤位最高，基本为满仓，为了调整煤位，保证球磨机煤位在停炉最后阶段同时走空，又通知燃运对A、B、C、磨煤仓进行了一次补煤，使其和D磨煤仓煤位相差不大。 7、为防止燃运交接班误向#2炉打煤，在对#2炉进行最后一次补煤后，立即联系燃运并派人对#2炉原煤仓皮带犁煤器断电。 8、本次停机