57长吉城际线路机捣施工组织措施.docVIP

线路大机捣固施工组织措施 一、施工日期：5月7日——5月8日 二、施工时间：5月7日22:40—5月8日05:00 三、施工地点：长春——龙嘉下行14KM+000m——18KM+000m 四、施工负责人：茹世波 安全负责人：张平 技术负责人：刘志坚 五、施工人员组织：长吉城际车间70人。 六、施工影响范围: 见施工计划 七、施工程序 1、施工前，长吉城际车间准备好各项捣固所需技术资料，在捣固地段提前补充、均匀石碴并拧紧扣件，向工程车提供具体捣固作业位置、相关捣固作业注意事项等内容。 2、施工当日封锁前1小时，车间驻站联络员提前到达指定车站进行联系施工登销记事宜。 3、施工封锁命令下达后，在工程车捣固作业前，施工人员进入施工地点撤除线路上所有垫板、更换非10mm厚度的胶垫、整正歪斜胶垫、冻害地段做好标记，倒换胶垫、螺栓涂油、标记接头位置、标记抬道量、标记曲线要素等，工程车进入施工地点进行捣固施工作业。影响工程车作业的线路设备在工程车作业前全部拆除。施工结束后及时恢复拆除设备。 4、施工中要认真查看线路轨向变化情况，当线路出现连续碎弯、轨向严重不良时，要查明原因再进行捣固，防止胀轨跑道情况发生，同时备防胀工具。 5、对工程车因线路设备问题无法捣固的地段，由长吉城际车间配合使用威克镐进行捣固、做好顺坡。 6、开通前认真检查线路几何尺寸，达到开通条件后方可开通线路。 7、开通后对缺碴地段进行填补石碴、埋镐窝、整理路肩散乱石碴、清除杂草，恢复道床标准外形。 八、作业标准： 1、线路捣固严格执行工务处长吉城际创一流规定的技术标准。 2、撤板地段扣压力达到标准，松开的螺栓全部涂油，轨枕头无压碴，路肩无散乱石碴。 九、人员细化分工 1、前部24人，负责撤板、换胶垫、L尺标记轨面高度等工作。主要工具内燃扳手8台，起道机4台。由副主任张平进行监控。 2、中部6人。 技术组3人：1人负责第一台捣固车前标记起道量及曲线数据、与机械化段确定基准股，根据撤板厚度相应调整起道量；1人负责第一台捣固车后用道尺验收；2人负责第二台捣固车后用轨道检测仪验收线路质量及检测轨面捣固后高度。配合电务人员两人：1人前部配合拆除，1人后部负责恢复。由主任茹世波进行监控。 3、后部40人，负责埋窝、填碴等工作。由技术员刘志坚进行监控。 4、现场防护员3人 十、安全注意事项及施工要求： 1、长吉城际车间提前和电务部门联系，确保影响捣固的电务设备在工程车捣固前全部拆除或捆绑。 2、长吉城际车间负责提供大机捣固地段的全部技术资料，并在施工前对所有资料进行核对、交机械化段。 3、施工前要认真调查线上石碴情况，对石碴不足地段要提前填碴，钢轨接头要做好标记，对不能拆除影响捣固的设备，要提前确认并标上醒目标记，提前通知工程车。 4、施工车间在当日施工地段备好防胀用品，做好防胀应急预案。 5、施工当日，参加施工人员提前20分钟到达施工现场，做进网准备工作。作业过程严格遵守工务处制定的长吉作业十项卡控措施。 6、撤除垫板装袋随撤板人员移动，确保施工结束前带出网外。 7、施工当日捣固结束后，将拆除的设备全部恢复，埋好镐窝，清理好轨枕头压碴，使道床成型成线，恢复原来状态。 长春工务段长吉城际车间 2012年5月7323日