CRH2C型一级检修办法.docVIP

附件1： CRH2C型动车组一级检修作业办法 第一章 检修人员配备和检修分工 一、单列动车组 检修作业小组1个（4名作业人员），辅助检查人员2名。 其中：①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验。③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。2名辅助人员协助检查，具体负责动车组进库接车检查，接插外接电源和①、②号车顶作业时升降受电弓。 二、重联动车组 检修作业小组2个（8名作业人员），辅助检查人员2名。 其中每个作业组对1组动车组检修，作业流程和检修路线分别按单列车执行。主控钥匙、供断电申请、车载MON试验、管系漏泄试验由动车组出检查库方向作业小组的①号负责。辅助检查人员执行单列车作业标准。重联端车钩的检查由动车组出检查库方向作业小组的③、④号负责。动车组重联端司机室的标志灯试验、手柄试验取消。 第二章 检修流程和作业路线 第一节 一级检修流程框图 第二节 作业程序及作业路线 一、①、②号作业程序及作业路线 1.作业程序 2.作业路线 ①车顶作业路线 动车出库牵出方向 1 2 3 4 5 6 7 0 ①号 ②号 ①号车顶独立检查路线 ②号车顶独立检查路线 ①号车顶行走路线 ①、②号联合检查路线 ②车内作业路线 ②号 1 2 3 4 5 6 7 0 ①号 ①号车内检查路线 ②号车内检查路线 ①号车内行走路线 ②号车内行走路线 二、③、④号作业程序及作业路线 1.作业程序 2.作业路线 ①地沟作业 1 2 3 4 5 6 7 0 ③号地沟作业 ④号地沟作业 ②车体两侧作业 ③号自动过分相辅助作业 ④号自动过分相辅助作业 ③号车体两侧作业 ④号车体两侧作业 ③、④号地沟和车体两侧作业路线 ③、④号自动过分相装置辅助作业路线 ③、④号自动过分相装置辅助作业行走路线 第三章 一级检修作业项目及质量标准 第一节 接车及作业准备 动车组入库时, 2名辅助人员分别在动车所入库的库门两侧蹲式接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号和目的地显示器、侧门关闭及指示灯显示和风机运转等状态，并向①号报告。 动车组在库内停妥后，①号与随车机械师交接运行重点故障，领取主控钥匙、司机室钥匙；②号进入司机室降弓断电，在MON上关闭动车组全列车空调，再按下EGCS放电1分钟，放电结束后断开EGCS和接地保护开关，将BV手柄置于快速位，牵引手柄置于切位，方向手柄置于关位，并挂上禁动牌；③、④号确认止轮器设置情况，并插设安全号志。 ①、②、③、④号会合，掌握轮对检测装置检测情况及调度、随车机械师、辅助人员报告的故障，确认接触网断电、接地杆设置，辅助人员设置外接电源，开始作业。 第二节 供电前作业 一、①、②号车顶设备检查作业 注意事项 接触网供断电时应穿戴绝缘鞋、绝缘手套和防护头盔。 作业前确认接触网断电，防护号志、接地杆可靠插设。 作业时注意脚下，在车顶防滑部分行走，防止跌倒滑落。 外接电源设置后禁止使用车上空调装置。 序号 检查项目 作业质量标准 ①、②号车顶独立作业 1 检查天线（1、0、7号） 1号车、0号车无线电天线和7号车FM信号天线无裂损、变形，外观及安装良好。 2 车顶板 内外风 档（0～7号） 车顶板无塌陷，防滑地胶无剥离磨损。 特高压连接电缆盒无破损变形，外观及安装状态良好。特高压保护橡胶套磨损不过限。 内、外风档无变形破损，外观及安装状态良好。 内风档连接部锁闭装置状态良好。 3 电缆接 头 绝缘子 保护接地装 置 高压隔离开关（2、3、4、5、6号） 各