2016年电大 -海商法复习提纲.docVIP

名词解释 1.海商法：以与海上运输和船舶有关的社会关系为调整对象的一切法律规范的总和，包括民商事法律规范、海运行政法规范和海上特殊的刑事法律规范。 狭义海商法是指调整海上运输关系和船舶关系的平等主体之间的特定法律规范的总称。 海商法调整对象：海上运输中发生的特定社会关系和与船舶有关的特定社会关系。 海上货物运输合同：是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。 定期租船合同：是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定用途使用，并支付租金的合同。 航次租船合同：是指船舶出租人向承租人提供约定的船舶或者船舶的部分仓位，装运约定的货物，从一港运至另一港，有承租人支付约定运费的协议。 又称“过户租赁合同”，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同 。 船舶：本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船舶除外；“前款所称的船舶包括船舶属具” 。 船舶所有权，是指船舶所有人对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权利。 船舶抵押权，是指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可以依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权利。 船舶留置权，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。 船舶优先权：又称海事优先权，是指某些法定的海事债权人所享有的，以船舶为标的的，具有优先受偿性质的担保物权。 共同海损：是指船舶遇到自然灾害、意外事故或其他特殊情况，为了解除船舶、货物等财产的共同危险，有意地、合理地采取措施而造成的损失或支付的费用。 单独海损：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。这种损失只能由标的物所有人单独负担。 提单：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。 实际承运人：指接受承运人委托,从事货物运输或者部分运输的人,包括接受转委托从事此项运输的其他人。 船舶碰撞：是指船舶在海上或者与海相同的可航水域发生接触造成损害的事故。 海难救助：是指某人对在海上或与海相通的可航水域遭遇危险的船舶、货物以及其他财产自愿进行救助而形成的法律关系。 无效果无报酬原则：指的是救助人对遇险船舶和其他财产的救助,取得效果的，有权获得救助报酬；未取得效果的，无权获得任何款项。 最后机会原则：指如果一船疏忽形成了紧迫危险，对方完全能够察觉，并有充分的时间及机会采取避碰措施。但该船却没有采取措施，那么按照这一原则，它就要单独承担责任。 保险利益：传统上，保险利益，是指被保险人对保险标的具有的法律上承认的利益。在大多数情况下，海上商业利益都能满足这一原则的要求。而且，实际上，一个遭受经济损失的人往往具有法律上的保险利益。鉴于法律保险利益概念存在诸多问题，人们尝试了不少的解决办法，最终落脚到经济保险利益(或事实上的期待)这一较为宽松的新概念。 特别补偿：当船舶或船上货物对环境构成污损威胁时，救助人对其进行了救助作业，救助财产无效果或效果不明显，且未能防止或减轻环污损，根据第１３条（“评定报酬的标准”条款）确定的救助报酬少于其所花费用时，救助人有权获得相当于该费用的特别补偿。 代位求偿权：又称权益转让，是指在财产保险中，“因第三者对保险标的的损害而造成保险事故的，保险人自向被保险人赔偿保险金之日起，在赔偿金额范围内代位行使被保险人对第三者请求赔偿的权利。” 海事赔偿责任限制：是指发生重大海损事故时，对事故负有责任的船舶所有人、经营人、承租人、救助人或其他人依据法律规定，请求将自己对受害人的损害赔偿，限制在一定赔偿范围内的法律制度。 简答 承运人的权利义务：适航义务、妥善而谨慎地管理货物、不得进行不合理绕航、不迟延地将货物运至卸货港并交付收货人、根据托运人的要求签发运输单证；权利：运费、共同海损分摊等费用的请求权、亏舱费、滞期费、因托运人过失造成的承运人损失等的损害赔偿请求权、货物留置权、享有法定的免除赔偿责任及限制赔偿责任的权利、对特殊货物的处置权。 托运人的权利义务：A权利：要求承运人按照海上货物运输合同的约定，将货物安全、及时地运至卸货港或者目的地并交付给收货人；在承运人违约并造成货物灭失、损坏或者迟延交付的情况下，或者使托运人遭受其他经济损失的情况下，有权依照合同的约定或者法律的规定，向承运人或者实际承运人要求损害赔偿；有权要求承运人签发提单或者其他运输单证；有权要求承