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庇古的兩道路 Pigou’s Two Roads X市 Y市 B路情況：沒有擠塞 邊際私人成本與邊際社會成本沒有分離，即MPC=MSC A路情況：界外效應 行為的成本並非歸行為者，即私人成本與社會成本分離 市場失衡帶來淨損失 市場失衡帶來淨損失 怎麽辦？ 假如我是 ● ● ● ● ● ● 政府只要向用A路的駕駛者抽一理想的稅，不僅使某些車輛自動使 用B路，而留下來交稅用A路的私人時間成本與社會時間成本相同。 庇古：政府抽稅 奈特：A路私有化 高斯：高斯定律 張五常：高斯定律的反思 * 假若你是駕駛者，你會選擇哪條道路？ A路 B路 MPC=MSC 分鐘 流量 0 分鐘 流量 0 MPC MSC A路情況：交通擠塞使邊際私人成本上升 分鐘 流量 0 MPC=MSC B路 A路 擠塞前 MPC=MSC 擠塞後 MSCMPC 分鐘 0 流量 MPC MSC QP 淨損失 庇古(A. C. Pigou 1873-1959)：政府抽稅 奈特(F. H. Knight 1885-1972)：A路私有化 高斯(R. H. Coase 1910-present)：高斯定律 庇古：政府抽稅 分鐘 流量 0 MPC MSC A路 擠塞前 MPC=MSC 擠塞後 MSCMPC QP 淨損失 B路 MPC=MSC 理想的稅 QS 政府的干預並沒有必要，缺點如下 政府官員為了私利，未能將社會利益極大化。 政府官員行使正確的干預涉及很高的交易費用。 高昂的行政費用及監察成本。 限制了個人自由。 B路 MPC=MSC 分鐘 流量 0 MPC MSC A路 QP 理想的稅 QS 如果A路是私產，業主會選出一個「理想」的使用道路收費，與庇古的理想的稅收完全一樣。私人成本與社會成本之所以有分離是因為道路沒有私有產權。市場沒有失衡而是政府不推行私產的失敗。 假若產權清楚地界定而且交易費用是零，那麼 (1) 不管最初權利屬誰，資源的使用必然相同； (2) 資源的使用必然必定是有效率的，界外 效應的問題並不存在。 交易費用是零的假設是錯誤的 如果交易費用是零，則不需要 私有產權、 市場交易 界外效應必定可以內化 高斯的貢獻 ●沒有交易費用的世界是個烏托邦 現實世界交易費用很高 私有產權、市場的出現是為了降低交易費用 ●私有產權及交易費用這兩項局限條件 協助解釋人類的行為 *
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