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突发短路造成220kV变压器损坏原因分析及处理 【摘要】本文对一起220kV变压器低压短路事故的损坏情况进行了检查，对事故原因进行了分析，提出造成此次事故的根本原因是产品设计存在先天性缺陷，并且制造工艺不良，而变压器出口短路故障是诱发因素。为了避免类似事故的发生，设计大型变压器时，应优化产品设计和制造工艺。同时，改善变压器运行环境也是一项重要措施。 【关键词】变压器；抗短路能力；设计缺陷；绕组变形 1.引言 近年来，随着电网容量的增大，大型变压器的短路故障所产生的后果越来越严重，对安全发供电的威胁也越来越大，所以大型变压器的抗短路能力已引起人们的广泛关注。大型变压器运行中发生的短路事故大多是由于设计、制造、安装中某个环节处理不当引起的。本文举出一个事故实例，并给出了分析、检查和处理过程。 2.事故情况 某220kV变电站2号主变为2007年11月出厂的SFSZ10-180000/220型产品，主要技术参数：额定容量：180000/180000/60000kVA；额定电压比：230±8×1.25%/121/38.5kV；额定电流比：451.8/858.9/899.8A；接线组别：YNyn0d11；阻抗电压：高压/中压14.54%，高压/低压24.84%，中压/低压7.93%，于2008年10月9日投入运行。该主变于2010年3月25日曾进行停电例行试验，各试验项目试验数据均正常，且自投运以来该主变未遭受过低压侧短路冲击。2011年3月26日18时47分，该主变在运行中差动保护、本体重瓦斯保护动作，三侧断路器跳闸。 事故发生时，当地的天气状况晴好，该站2号、3号主变中、低压侧均分裂运行，2号主变110kV侧带174、170出线运行，35kV侧带387、388出线和6号、8号电容器组运行。该站35kV备自投处于运行状态。 3.现场检查及试验分析 3.1 现场检查 到达事故现场后，首先对该站2号主变进行外观检查，未见明显的异常。查找低压侧短路事故原因时发现该站电缆沟里面6号电容器组电力电缆中间部位烧断引起主变低压侧短路事故，如图1所示。该电力电缆为2010年9月出厂的ZR-YJLV22-26/35型产品，2011年3月3日投入运行。 3.2 继电保护动作情况 2011年3月26日18时47分41秒，该站6号电容器组B相电力电缆在运行中发生对地击穿故障，271ms后该处发展为三相击穿短路故障，143ms后6号电容器组断路器过流Ⅰ段保护动作跳闸成功切除故障电流，最大故障短路电流10.4kA，折算至流经低压绕组的电流约为6kA，61ms后2号主变双套差动保护动作，跳开主变三侧断路器，175ms后2号主变重瓦斯保护动作。分析表明，全部继电保护动作正确，继电保护动作时序见图2。 3.3 变压器油气相色谱分析 试验人员从该站2号主变油箱取变压器油油样进行油中溶解气体色谱分析，结果见表1。 根据表1所示油中溶解气体色谱分析结果可以看出： （1）H2含量较高，说明油箱内部存在高或中温过热。 （2）C2H2约占总烃的70%，为主要成分，说明油箱内部发生了放电性故障。 （3）CH4和C2H4含量较高，说明油箱内部存在过热性故障。 （4）CO和CO2含量有一定程度增长，估计油箱内部固体绝缘受到一定损坏。 综上所述，利用改良三比值法编码规则，得出此次故障的编码为202，结论为油箱内部存在电弧放电故障[1]。 3.4 电气试验分析 在现场，对该站2号主变进行了电气试验。高、中、低压绕组的绝缘电阻测试结果均符合标准要求。 高、中、低压绕组的直流电阻试验结果见表2，从表2中可以看出，高、中压绕组的直流电阻测试结果符合标准要求[2]，低压绕组Rab、Rbc、Rca均有不同程度增长，其中Rab、Rbc、Rca分别增长21.98%、72.68%和50.95%（折算到75℃），线电阻折算到相电阻，Ra增长47.39%，Rb增长5.28%，Rc增长111.7%，判断低压绕组a、b、c相可能存在断股。 介质损耗角正切值tanδ和电容量试验结果见表3。现场对2号主变进行绕组连同套管介损及电容量试验，试验数据见表3。由表3可以看出，高压对中、低压及地的电容量增大0.40%，中压对高、低压及地的电容量增大0.88%，低压对高压、中压及地的电容量增大3.89%，高、中压对低压及地的电容量增大1.08%，高、中、低压对地的电容量增大1.08%，可见低压对高压、中压及地的电容量变化超过规程要求[3]。采用图3所示的绕组电容量分解模型，对测试电容量进行分解发现，低压绕组对铁芯电容量（CL）增大5.27%，其他未见异常。由此可判断，低压绕组距铁芯距离与出厂安装时有所缩小。由绕组的直流电阻、介质损耗角正切值tanδ和电容量测量结果可以初步确定该主变的高、中压绕组发生损坏的可能性较小。 2号主变