减少公路路桥沉降差设计及施工技术.docVIP

浅谈减少公路路桥沉降差的设计及施工技术 摘要：在桥头引道的地方，因为是位于刚性桥台和柔性路堤两者之间的强度出现了变化，所以在这一衔接处会经常发生不均匀沉降的现象。也就导致桥头出现跳车的现象，这也是公路工程十分关键而且是特别突出的问题。 关键词：公路路桥 沉降差 减少 设计 abstract: in the place of the bridge approach, is located in the rigid abutment and flexible embankment between the intensity of a change in the frequent phenomenon of uneven settlement in this convergence. will lead to the bridgehead jumping phenomenon, this road project is crucial and is particularly prominent problem keywords: highway road and bridge differential settlement to reduce the design 中图分类号：x734文献标识码：a 文章编号： 一、前言 在当前，随着我国经济的快速发展，对道路交通建设的要求也就越来越高；还有，随着私家车的增多，对于道路建设质量的要求越来越高，追求更高层次的出行舒适度。在这两方面原因的影响下，致使原本就是很突出的不均匀沉降问题更加成为现代交通建设中面临的一个十分重要的问题，不仅影响到人们出行的舒适度，而且严重时还会给行车安全带来极大的隐患，引发严重的交通事故。因此，对这一课题展开研究，有助于我们正确认识这一问题的严重性，使问题能够在交通建设中真正得到彻底的解决，保证道路桥梁的建设质量，保证道路的安全运行。 二、公路路桥产生不均匀沉降的原因 1、公路路桥的桥头引道过渡段的结构设计欠佳 在桥头引道的路基工程建设中，施工人员常常是用改善路基总体强度的方式来使路桥间发生的刚度变化和沉降差异降低。用来处理过渡段工程的措施有很多，例如:加筋土法、钢筋混凝土的过渡法和粗粒料的填筑法等。在公路工程的建设中，桥头引道过渡段大多数都会使用搭板结构，因连接不当而搭板在桥头处就会造成桥头跳车等现象，桥头搭板质量方面存在一定隐患，断板 现象也是普遍发生的。 2、桥头引道软土地基处治不佳 经过调查发现，软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象还是存在的。分析其主要原因是：在施工图设计时，地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软基存在，或者未能准确探明软基 范围和深度，软土的物理力学性质等等，导致桥头路堤软土地基处治遗漏，抑或是采取的处治方法不恰当。此外，采用的软基处治理论计算方法和选用的计算参数与软基实际情况存在一定差距，导致软基处治设计未能达到预期效果，不能满足交通部相关的技术要求。在桥头引道，因为存在软土地基，桥台背路堤施工时填土压实不足，雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低，这是造成路桥过渡段路堤沉降的主要原因。然而，桥台基础设计是按规范容许沉降值 实施控制设计，大多数情况下，实际发生的沉降值较设计时小。因此，路桥过渡段的结构设计主要在于怎样才能做好软基路堤沉降防治等路桥顺接构造物的设计。 3、桥台路基压实不符合要求 通过相关的调查研究，发现，在公路的修建过程中，台背填土的方式被广泛应用，例如渠道、涵洞等。可是，在实际应用过程中，因为一些因素，诸如施工材料、顺序、器械和施工队伍的经验等都可能会产生一定的影响。因此，在进行实际操作时，台后填土压实度受到很多方面的影响。从公路的调查结果，可以发现填补压实不足都是因为不均匀沉降而发生的。 除了这还有，当公路投入使用过程中，由于自然条件以及车辆产生的作用力，也会导致土壤出现变形。特别是桥头引道处。必然出现两者之间的差异，也就会导致高速公路路面的平整和光滑。 4、桥头引道路基边坡防护措施的缺陷 大多数情况下，长期浸泡在坝肩 部分浆砌片石护坡。其他桥台路段，仅在锥坡浆砌片石护坡的范围内处理。但是，从续建道路、水毁和收尾，在调查过程中的损坏和整理工作中发现，很多桥梁路基沉降是十分严重的，常常是损坏的锥坡和护坡。因此，引桥路基路面 及坝肩 边坡防护措施和排水设施，供水不足，促使坝肩填补亏损，路基强度下降。 三、公路路桥沉降差的设计 1、路桥过渡段的变形控制 从路桥过渡段的路基路面工程实施可知，路桥过渡段的变形控制必须解决两个问题：①将路桥交界处的错落式沉降变成连续的斜坡式沉降；②严格控制过渡段内路基的工后沉降量。因此，对其变形控制主要是控制路基施工后沉降和路桥间差异沉降。 （1）根据交通部的相关规定，路桥连接处最大容许工