铁路运输调度5.18( 工人技师 ).doc

铁路运输调度工（技师题库） 填空题 轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔组成。 2、轨距是钢轨头顶面下1６毫米范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。 3、安全线其有效长度一般不小于５０米。 ４、进站信号机应设于距进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于５０米的地点。 5、道岔编号是从列车到达方向起顺序编号，上行为双号。 6、平面牵出线调车有两种基本方法，分别为推送调车法和溜放调车法。 7、驼峰是利用车辆的重力和驼峰的高度并辅以机车推力来解体车列的一种调车设备。 8、调车工作按使用设备分为牵出线调车和驼峰调车两种。 9、根据托运人托运的货物数量和其它条件的不同，铁路办理货物运输的方式有三种：整车运输、零担运输、集装箱运输。 10、列车运行图是列车运行的计划，是全路列车运行组织的基础。 １1、平车的基本型号字母为N。 １2、车钩由钩头、钩身、钩尾 三个部组成。 １3、车辆全长是车辆两端钩舌在闭合状态时内侧面 之间的距离。 １4、车钩缓冲装置的作用是连结机车车辆，传递机车牵引力和制动力，以及缓和车辆之间的冲击力。 1５、铁路信号按人的感觉分为视觉和听觉两种信号。 1６、进站、出站、进路、通过（非自动闭塞区段）及防护信号机均以显示停车信号为定位。 1７、自动闭塞区段的通过信号机以显示进行信号为定位。 1８、进站色灯信号机显示一个黄色灯光表示准许列车进入站内正线停车。 1９、道岔是相邻线路间互相联结的工具，是使机车、车辆从一条线路转往或越过　　　　　到另一条线路的设备。 2０、列车进路一般分为接车进路、发车进路、通过进路三种。 2１、铁路运输工作人员在工作时间内，应按规定穿戴劳保用品，严禁穿高、中跟鞋，以防扭伤。 2２、在铁路线及其附近工作时，不准穿戴与铁路信号相混的红、绿色衣帽。 2３、在工作时间内，不准随便启动另人设备超越本工种去干他工种的工作。 2４、顺线路行走时，要在线路两侧路基上或线路下面行走，不准在线路里面、沿轨面、沿轨枕头行走。 2５、横越有机车、车辆停留的线路时，应从停留机车、车辆较远处通过，严禁在运行中的　　　　　机车、车辆前面抢越。 2６、线路上停有危险品，易燃品的车辆、严禁烟火接近。 27、班组安全工作目标是无违章、无违纪、无事故、无隐患。 2８、严禁违章指挥、违章作业，职工有权拒绝任何人违章指挥，制止任何人违章作业。 29、单机、动力车及重型轨道车在区间运行时，应按列车办理。 30、列车占用区间（向邻线发车的）凭证为出站信号机显示的进行信号或进路有扳道工显示和道岔开通信号。 31、列车或车列越过警冲标，出站信号机或调车信号机后，除有计划外，不得退行。 ３2、按排救援的列车（补机）时按调车作业办理。 ３3、用内燃机车牵引火药、爆炸品需隔离2辆车。 ３4、由内燃机车推进火药、爆炸品车辆时须用1辆 货车隔离。 ３5、进站、出站、进路、通过及防护信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均应视为停车信号。 ３6、无线调车信号系统，以信号为主，语音音响为辅，同时并用。 ３7、列车及机车、车辆必须停在警冲标内方，调车作业中需临时停在外方时，须经站调同意。 ３8、向装卸线取送车时应检查确认是否已停止装卸作业。 39、调车作业须严把“三关”，“三关”为：计划联系关、检查确认关、信号正确显示关。 40、装卸线路两旁堆放货货物边际，距邻近钢轨头部外侧特殊情况不得小于1m。 41铁路运输货调应积极与有关单位联系，随时掌握装卸车作业进度，做到以卸促装，加速车辆周转，压缩停时。 4２、铁路运输货调应掌握老牌车，不明车，返厂车车数、品名、收货人、产生原因、停留地点等，并积极妥善处理做好记录。 4３、科学利用铁路，合理使用铁路线路、经济合理运用机车车辆、提高机车、车辆运用效率，加速车辆周转。 4４、站内调车工作尽可能不影响接发列车工作。 4５、站调下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时 ，令人复诵、核对无误。 4６、办理闭塞时机，一般应在发车前10分钟 。 4７、站调在办理闭塞手续前，必须确认区间空闲。 4８、变更进路向有车线接车时，接车站站调应特别注意预告发车站站调。 4９、接发列车前应认真做到“三确认”，“三确认”为：（1）检查确认接发车线路空闲；（2）检查确认进路道岔位置正确。（3）检查确认影响进路的调车作业已经停止。 5０、接发列车前，所有影响接发车进路的调车作业必须按规定时间停止，不得抢勾。 51、铁路运输调度工（站调）是各站区铁路运输安全、迅速、准确、协调地进行生产活动的组织者和领导者。 52、 加强与有关单位的联系，随时掌握生产情况，正确组织运输工作，保证运输计划和冶金运输保产方案的实现。 53、对所属职工加强安全教育，及时制止违章作业、发生事故立即上报，并积极组织救援，尽快恢复生产。 54、正确使用妥善