D标桥说明.docVIP

桥涵设计说明 一、技术标准及采用规范 公路等级：一级 计算行车速度：100公里/小时 桥面结构类型：沥青混凝土桥面 设计荷载：汽车超-20级 挂车-120 设计洪水频率：大、中桥：100年一遇、小桥涵洞：100年一遇 设计地震烈度：本设计按7度设防 设计采用中华人民共和国交通部部颁标准 《公路工程技术标准》JTJ001-97 《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85 《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022-85 《公路桥涵地基与基础设计规》JTJ024-85 二、桥涵分布情况 本标段共设中桥1座（沙河中桥），小桥1座（前伊家小桥），涵洞6道，具体分述如下： 沙河中桥（K59+747.09） 沙河中桥跨越白沙河。该河发源大基山歪脖顶南，东关门村东3 公里处，流经东关门、小台头、临疃河、火神庙、柞村、积福、留驾、河崖、沙河镇、薛村等村庄，于珍珠镇东庄村以下2.5公里处注入渤海。全长45公里，流域面积217平方公里。朱宋河是唯一的大支流。长12公里，发源于尚家山村东，到白沙村汇入主流。二级支流，东西姜家沟，长10公里，发源胡家顶南葛门口，到西朱宋注入朱宋河。 桥位地貌类型属冲洪积平原，河床地质表层为杂填土，其下为砾砂、强风化云母片岩。 本桥老桥为7孔13m钢筋砼桥，设计荷载：汽车-超20、挂车-120；与路线交角为90°，2001年建成通车，目前老桥营运状况良好，排水通畅，未发现裂缝、沉降等不良现象，故本次施工图设计予以拓宽利用，考虑到与老桥相配合，拓宽桥梁上部构造亦采用7孔13钢筋砼板，下部结构采用独柱墩、桩基础，U台，扩大基础， 桥梁改造方法为：先拆除原桥防撞护墙和原桥沥青混凝土桥面铺装，再加铺5cm水泥混凝土现浇层和10cm沥青混凝土桥面铺装。新老桥间设置1cm宽纵向假缝。 本桥位于直线内，桥面纵坡为0.000%。 前伊家小桥（K64+686.1） 前伊家小桥跨越一无名小沟，桥位地貌类型属冲洪积平原，河床地质表层为亚粘土，其下为砾砂。 本桥老桥为3孔5m石拱桥，设计荷载：汽车-20、挂车-100；修建年代久远，达不到一级公路桥涵设计荷载技术标准，故本次施工图设计拆除重建。新建桥梁上部构造采用2孔8m钢筋砼板桥，与路线交角为90°，下部结构采用柱式墩、U台、扩大基础， 本桥位于直线内，桥面纵坡为-0.180%。 3、涵洞 本标段原有涵洞大部为拱涵，修建年代久远，达不到一级公路桥涵设计荷载技术标准，特别是孔径普遍偏小，淤积严重，排水不畅，难以满足泄洪要求，故本次施工图设计全部拆除重建。 本标段共设置涵洞6道，其中钢筋混凝土盖板暗涵3道，圆管涵3道，涵洞布设以考虑涵洞的排洪及灌溉功能为主，以此来确定涵洞的孔径、位置、进出口形式。 三、主要材料 （一）、中小桥 1 、混凝土：上构预制钢筋砼空心板、搭板、桥面现浇层、墩柱，帽梁采用30号混凝土，墙式护栏、基础采用25号混凝土； 2、普通钢筋：采用Ⅰ级和Ⅱ级钢筋； 4、支座：球冠园板橡胶支座TCYB系列及TCYBF4滑板支座系列两种； 5、伸缩缝：中桥采用SSF-D80型桥梁伸缩缝；小桥采用暗埋式伸缩缝； 5、钢板：预埋钢板采用A3钢板； 6、桥面防水：采用YW防水层。 （二）、涵洞 1、钢筋砼圆管涵：管节采用30号混凝土；螺旋形主钢筋为甲级冷拔低碳钢丝，直径为φb5 mm， Rby=650Mpa；纵向钢筋为Ⅰ级钢筋，直径为6mm、8mm，其中ф50圆管涵均采用普通Ⅰ级钢筋；管基采用20号混凝土； 2、盖板涵：盖板采用30号混凝土，支撑梁采用25号混凝土；普通钢筋采用Ⅰ级和Ⅱ级钢筋 3、帽石采用：7.5号浆砌粗料石； 4、端墙、一、八字墙墙身填心、涵台台身及基础、跌井、涵底铺砌、锥坡基础、锥坡铺砌、洞口铺砌均采用7.5号砂浆砌片石； 5、一、八字帽石墙墙身镶面采用7.5号砂浆砌块石。 设计要点 （一）、中小桥 设计计算采用中交第二公路勘察设计研究院编制的《钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁（板）计算程序》、《桥梁结构综合计算程序》、《帽梁计算程序》、《桩基础计算程序》计算，横向分配采用铰结板计算，墩台水平力采用集成刚度法计算。 伸缩缝选用SSF-D80型伸缩缝和暗埋式伸缩缝，按桥面净宽设置，与墙式护栏内边缘衔接处须作倒角，伸缩缝预埋件及预留槽口尺寸应与厂家联系后确定。 （二）、涵洞 1、盖板涵 （1）、装配式钢筋混凝土预制盖板按简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力 （2）、计算涵台上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下作30度角分度；当几个车轮的扩散线相重叠时，以最外边扩散线为准 （3）、预制盖板按99厘米和74厘米两种宽度绘制，若需要变更盖板宽度时，可参照本图的配筋根数按实际板宽进行折算。 （4）