《汽车理论（第二版）-吴光强》汽车理论制动性作业（2学分）.docxVIP

题目条件已知:某双轴汽车，总质量，质心位置，，，，前后轮制动器制动力采用固定比值，同步附着系数。试计算: (1)前后轮制动器制动力分配比值。(2)在无车轮抱死的情况下，要达到最大制动减速度（无车轮抱死），道路的附着系数至少为多少。(3)在路面附着系数为的路面上紧急制动，制动初速度为90 km/h，汽车可能达到的最大制动强度（无车轮抱死）；若采用制动力调节器，使线由直线变为折线，制动强度为0.5 和0.8 时的制动效率为1，此时汽车可能达到的最大制动强度（无车轮抱死）又是多大。解答前后轮制动器制动力分配比值式中为前制动器制动力，为汽车总制动器制动力，当前、后轮同时抱死时，有又将具体数值代入③、④进行计算，⑤)=8640 N⑥将⑥代入②，N ⑦将⑤、⑦代入①，即前后轮制动器制动力分配比值。在无车轮抱死的情况下，要达到最大制动减速度（无车轮抱死），道路的附着系数至少为多少。已知，可得假设前轮先抱死，此时应满足在前轮刚要抱死或前后轮同时刚要抱死时，①式中，②)=8140 N③将②、③代入①，满足假设条件。假设后轮先抱死，此时应满足在前轮刚要抱死或前后轮同时刚要抱死时，④式中，⑤⑥将⑤、⑥代入④，不满足假设条件。因此道路附着系数至少为=0.6353。在路面附着系数为的路面上紧急制动，制动初速度为90 km/h，汽车可能达到的最大制动强度（无车轮抱死）；若采用制动力调节器，