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高墩大跨连续刚构的动力特性及抗风分析 　　摘要：自改革开放以来，随着我国西部大开发战略的实施，连续刚构以其独特的优势在我国得到了广泛的应用及推广，随着经济发展及人民日益增长的生活需求，连续刚构将朝着桥墩更高，跨径更大的方向发展。但结构刚度随着墩高及跨径的增大会逐渐减小。本文依托一大跨高墩连续刚构桥为工程实例，采用有限元软件 Midas/civil2010建立该桥空间有限元计算模型，分析了各个施工阶段的动力特性，分析得出结构在最大悬臂状态为最不利受力状态。并在此基础上对结构的受力最不利状态进行结构静阵风抗风分析以及结构颤振分析。结果可为其它同类型桥梁的设计、计算提供参考。 　　关键词：高墩大跨径 连续刚构 自振 最大悬臂 风荷载 　　中图分类号：U4 文献标识码：A 文章编号：1007-0745（2013）05-0385-02 　　1.引言 　　根据相关的资料显示：截止到2011年底，我国的公路总里程达400.68万公里。其中全国高速公路达8.51万公里，居世界第二位。随着我国的经济发展和人们日益增长的生活水平的需求，对桥梁结构的跨越能力提出了更高的要求。高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥跨越能力大、受力合理、结构的整体性较好，造型美观而且施工简单，经济效益高等特点得到了广泛的推广和应用。尤其是在我国山区沟谷分布众多，地形比较复杂西部地区，该结构深受设计者所青睐[1]。