高铁测量交流.ppt

3.4.3 高程控制 在隧道施工中，为了随时控制洞底的高程，以及进行断面放样，通常在隧道侧面岩壁上沿中线前进方向每隔一定距离（5～10 m），连续标出相对于仰拱或轨面固定位置标高抄平线，称为腰线。 4、沉降观测 4.1沉降观测的目的及原则 观测的目的是通过沉降观测，利用沉降观测资料分析、预测工后沉降，确定无碴轨道的铺设时间，评估工后沉降控制效果，确保无碴轨道结构的安全。 4.1.1 沉降变形观测点的精度要求 视线高：大于0.55，小于2.7m 等级 高程中误差(mm) 相邻点高差中误差(mm) 观测方法 往返较差、附合或环线闭合差(mm) 二等 ±0.5 ±0.3 宜按国家一等精密水准测量 4.2 观测桩埋设 4.2.1 路基观测点埋设（路堤段） 4.2.2 路基观测点埋设（路堑段） 4.2.2 路基观测标 沉降板：由底板、金属测杆（φ40mm镀锌铁管）及保护套管（φ75mmPVC管）组成。底板尺寸为50cm×50cm,厚3cm。采用水平仪按二级测量标准沉降板标高变化。沉降板埋设位置应按设计测量确定， 埋设位置处可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保测杆与地面垂直。 4.2.2 路基观测标 路基观测频次 4.2桥、涵梁标测设 4.2.1 桥梁观测标埋设 （1）各桥京方台、沈方台及偶数号桥墩及承台（挖井基础）设置观测标。 （2）承台观测标分为观测标-1、观测标-2，观测标-1设置于底层承台左侧小里程角上；观测标-2设置于底层承台右侧大里程角上。 （3）墩台观测标埋设：当墩全高大于14m时（指承台顶至墩台垫石顶），需要埋设两个观测标；当墩全高小于等于14m时，埋设一个桥墩观测标。 4.2.2 涵洞观测标埋设 正线下涵洞、框架、旅客地道，每孔设置6个观测标，分别设在每孔两侧边墙上，位置为进、出口及线路中心顶板以下0.5m左右。 4.2.3墩台观测频次 4.3隧道沉降观测 4.3.3隧道观测标设置 隧道观测标设置隧道内一般地段沉降观测断面的布设根据地质围岩级别确定，一般情况下Ⅲ级围岩每400m、Ⅳ级围岩每300m、Ⅴ级围岩每200m 布设一个观测断面； 明暗交界处、围岩级别、衬砌类型变化段及沉降变形缝位置应至少布设两个断面； 路隧分界点处，路、隧两侧分别设置至少一个观测断面。 长度大于20m 的明洞，每20m 设置一个观测断面。 隧道观测点在隧道工程完工后设置于水沟上方20cm边墙上，每个断面左右对称设置一对。 高铁测量交流 控制网 放样测量 沉降观测 监控量测 1 其它 高铁测量交流 2 3 4 5 二等 CPIII（精密） 五等 1 2 3 2 3 4 高铁控制网 CP0（50km） 平面制网 高程控制制网 4 CPI（4km） CPII（800m） CPIII（50m） 1 一等 1.1平面控制网 1.1.1 概述 高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ） ，主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网（CPⅡ） ，主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为为轨道控制网（CPⅢ） ，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。 1.1平面控制网 1.1.2 高速铁路工程平面网布设技术要求 控制网 测量方法 测量等级 点间距 相邻点的相对 中误差（mm） 备注 CP0 GPS －－ 50km 20 CPⅠ GPS 二等 =4km 10 点间距=800m CPⅡ GPS 三等 600～800m 8 导线 三等 400～800m 8 附合导线网 CPⅢ 自由测站边 角交会 －－ 50～70m 1 各级平面网布设技术要求 1.1平面控制网 1.1.3各级平面网计算 1 CP0 控制网应以 2000 国家大地坐标系作为坐标基准 ，以 IGS 参考站或 国家 A、B 级 GPS 控制点作为约束点，进行控制网整体三维约束平差； 2 CPⅠ控制网应附合到 CP0 上，并采用固定数据平差； 3 CPⅡ控制网应附合到 CPⅠ上，并采用固定数据平差； 4 CPⅢ控制网应附合到 CPⅠ或 CPⅡ上，并采用固定数据平差。 1.1平面控制网 1.1.3 各等级 GPS 测量控制网的主要技术指标 等 级 固定误差 比例误差系 数 b（mm/km ） 基线方位角 中误差（”） 约束点间的 边长相对中误 差 约束平差后 最弱边边长相对中误差 一等 5 1 0.9 1/500000 1/250000 二等 5 1 1.3 1/250000 1/180000 三等 5 1 1.7 1/180000 1/100000 四等 5 2 2.0 1/100000 1/70000 五等 10 2 3.0 1/70000 1/40000 各等级 GPS 控制网测量的主要技术要