郑开城际铁路新桥涵标考试题.docVIP

郑开城际铁路监理项目部 高速铁路新验标培训学习考试题 （2011年9月28日混凝土工程可划分为模板及支（拱）架、钢筋、混凝土和预应力四个分项工程。砌体工程为一个分项工程。检验批应由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收。 模板及支（拱）架安装必须符合施工设计要求。安装必须稳固牢靠，模板接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。 期钢筋 5、受拉热轧光圆钢筋（HPB235）的末端应做180°弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。当设计无要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2，并应均匀分布，设置牢固。 混凝土应根据设计使用年限、环境条件和施工工艺等进行配合比设计。混凝土的入模温度不宜高于30℃。冬期施工时，混凝土的出机温度不宜低于10℃，混凝土的入模温度不应低于5℃。 施工缝处的混凝土表面，在后浇混凝土前应进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。凿毛时，混凝土应达到下列强度：用人工凿毛时，不低于2.5MPa用机械凿毛时，不低于10MPa。 后张法预应力筋张拉前，应对孔道摩阻损失、喇叭口摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定；先张法折线配筋张拉前应对折线筋摩阻损失进行实际测定。预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）等国家现行标准的规定和设计要求。预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观及外形尺寸、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合设计要求和相关标准的规定。后张法预应力筋预张拉或初张拉时，混凝土强度必须符合设计要求。当设计无要求时，初张拉时混凝土强度应达到设计强度的80%。 后张法预应力构件的预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5‰，并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。压浆时，浆体的出机流动度范围应为18S±4S。预应力筋锚固后的外露部分应采用机械切割，不得使用电弧焊或气焊切割。外露长度应符合设计要求，当设计无要求时，后张法预应力筋外露长度不宜小于30 mm。 桥梁支座砂浆分自流平和干硬性两类。不同种类的支座砂浆应采用不同的施工工艺和质量控制措施。 桥梁支座砂浆施工时，混凝土表面温度和环境温度不得低于5℃；砂浆入模温度不应低于5℃。 混凝土表面裂缝宽度：采用观察或刻度放大镜检查实体混凝土结构表面，普通混凝土结构表面裂缝宽度不得大于0.20 mm，预应力混凝土结构预应力区域不得出现裂缝。 机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化施工手段是实现标准化管理的重要支撑，在混凝土工程施工中应积极采用。建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。 护筒顶面中心与设计桩位偏不得大于（），倾斜度不得大于（ ）。 A、10㎝ B、5㎝ C、15㎝ D、2％ E、1.5％ F、1％ A、1.0 B、1.15 C、1.2 D）分部，以每座桥为检验批。 A、 B、 C、 D、） 15、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁，梁段预留孔道的允许偏差（ C ） 18、悬臂浇筑连续梁挂篮现场组拼完成投入使用前，应全面检查安装质量，并应进行走行性能试验和静载试验，预压荷载为最大荷载的（ C ）倍。 A、1．1 B、1.15 C、1.2 D、1.5 19、非承重模板应在混凝土强度达到（ B ）MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。 A、2 B、2.5 C、3 D、15 20、钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于（ A ）个/m2。 A、4 B、6 C、5 21、预应力混凝土连续刚构梁，合龙梁段应采用（ ）混凝土浇筑。 A、强膨胀 B、 C、弱膨胀A、 B、 C、预应力砼连续刚构预应力筋张拉后（ ）h内完成孔道压浆。 A、24 B、48 C、72）A、 B、 C、A、 B、 C、）A、 B、 C、A、 B、 C、批的质量验收应包括内容实物检查：对原材料、构配件等的检验，应按进场的批次和