小型燃料电池车用低压储氢装置安全试验方法编制说明.DOCVIP

《小型燃料电池车用低压储氢装置安全试验方法》 征求意见稿 国家标准编制说明 标准工作组 2016 年 8 月 24 日 目 录 一、任务来源………………………………………………………2 二、制订目的和意义……………………………………………..2 三、标准起草过程………………… ………………………3 四、标准主要内容说明………………………………… ………7 五、起草工作组组成………………… …………………………12 1 一、任务来源 本标准制订项目由国家标准化管理委员下达 ，项目编号为 座机电话号码-T-469，项目名称为《小型燃料电池车用低压储氢装置安全 试验方法》，标准性质为首次制订的推荐性标准。 二、制订目的和意义 氢能具有来源多样、洁净环保、储运便捷、利用高效等优点，其 开发和利用备受关注。日本、美国、德国等发达国家纷纷加大氢能技 术研发的科技力量和资金投入，并将发展氢能作为国家能源战略。我 国也十分重视氢能技术的开发和利用，《国家中长期科学和技术发展 规划纲要（2006-2020 年）》、《中国制造 2025（2015-2025）》、《能源 技术革命创新行动计划（2016-2030）》、《“十三五”国家科技创新规 划（2016-2020）》等均对氢能发展作了部署。我国要重点研究高效低 成本的化石能源和可再生能源制氢技术，经济高效氢储存和输配技 术，燃料电池基础关键部件制备和电堆集成技术，燃料电池发电及车 用动力系统集成技术，形成氢能和氢燃料电池技术规范与标准。大力 发展氢能，是我国转变能源消费结构、保障能源安全、缓解雾霾、促 进温室气体减排、使经济保持可持续发展的重要举措。 氢燃料电池车主要有氢燃料电池乘用车、氢燃料电池物流车、氢 燃料电池叉车、氢燃料电池摩托车等。近年来，我国氢燃料电池摩托 车取得了长足发展。 台湾素有“摩托车王国”之称，其在 2014 年摩托车保有量就达 1368 万辆，平均每百人约有 66 辆。然而，摩托车等小型车带来的污 2 染问题也不可忽视。每年台湾摩托车产生的 CO2约 33 万 t，占运输部 门污染比例达 20%。为推广氢燃料电池摩托车，台湾开展了“氢能基 础环境标准实证计划”。在该计划的推动下，台湾已初步形成较为完 整的氢燃料电池摩托车产业链，并进行了多年的示范运行。 我国大陆是摩托车和电动自行车生产使用的密集地区，进一步推 行氢燃料电池摩托车，有利于改善生态环境，降低 PM2.5 值，提高公 众对氢能交通工具的接受度，为氢能汽车、客车等的大规模使用积累 经验，提供技术支持。 车用储氢装置是氢燃料电池摩托车等小型燃料电池车的关键部 件，承担氢气的加注、储存、供给的重要任务。制定小型燃料电池车 用低压储氢装置安全试验方法标准，对于保障小型燃料电池车安全、 提高小型燃料电池车的国际竞争力具有重要意义。 三、标准起草过程 为推动我国小型燃料电池车发展、加强海峡两岸氢能产业合作， 全国氢能标准化技术委员会（SAC/TC309）联合台湾经济研究院（台 湾燃料电池伙伴联盟挂靠单位）于 2009 年成立了海峡两岸氢能技术 标准工作组（SAC/TC309/WG3），组织海峡两岸相关高校、科研院所和 企业，研制海峡两岸共通标准《小型燃料电池车用低压储氢装置安全 试验方法》。 2010 年 6 月，工作组在武汉召开了“海峡两岸小型燃料电池车 用低压储氢装置性能检测方法标准研讨会暨工作组第一次会议”。会 议研究确定了《小型燃料电池车用低压储氢装置安全试验方法》的基 3 本内容和制定计划，并决定两岸同时启动标准的立项申报工作。会后， 工作组通过细致调研，并进行充分讨论交流后，形成了《小型燃料电 池车用低压储氢装置安全试验方法》标准草案。在对标准草案进行多 次讨论修改后，工作组向国家标准化管理委员会提交了该标准的立项 申请。 2011 年，国家标准化管理委员会批准了立项申请，下达了《小 型燃料电池车用低压储氢装置安全试验方法》的制定计划。国家标准 化管理委员会下达该标准的制定计划后，工作组积极开展标准研制工 作，大陆与台湾方面初步开展了低压储氢装置安全试验方法的实证工 作。 2012 年 12 月，工作组召开第二次全体会议。两岸代表就试验方 法、检测能力、国际标准比对等内容进行了深入探讨。会后，两岸工 作组成员以编号文件的形式，针对标准技术内容进行了深入交流，共 通标准之内涵更为明确，标准技术内容更为丰富和统一。 工作组细致扎实的标准研制工作，得到了国家标准化管理委员会 的充分肯定。2013 年，国家标准化管理委员会决定将《小型燃料电 池车用低压储氢装置安全试验方法》海峡两岸共通标准研制工作，纳 入海峡两岸“计量、标准