变速器箱体加工工艺规程及其工艺卡设计—毕业设计.doc

题 目 箱体加工工艺学生姓名 专业班级 机械设计制造及其自动化 学 号 指导教师 完成时间 201年 月 目录 一 制定箱体加工工艺规程的原始材料 1 1零件工作图和必要的装配图 1 2零件的生产纲领和生产类型 1 3毛坯的生产条件和供应条件 1 4本厂的生产条件 1 5各有关手册、标准和指导性文件 1 二 减速器箱体加工工艺规程的步骤和内容 9 1阅读装配图和零件图 9 2工艺审查 10 3熟悉和确定毛坯 11 4拟定机械加工工艺路线 12 4.1加工方法的选择 11 4.2定位基准 11 4.3工序顺序的安排 12 4.4热处理工序的安排 12 4.5辅助工序的安排 12 5确定工艺设备（） 14 5.1选择机床 14 5.2选择量具 5.3选择夹具 5.4选择刀具 14 5.5专用机床设计任务书 5.6确定加工工艺路线 6确定技术要求和检验方法 7确定加工余量、计算工序尺寸和公差 8确定切削用量 15 8.1粗、精铣切削用量 15 8.2钻削加工切削用量的选择 16 8.3基本时间的确定 17 9确定时间定额 10填写工艺文件 减速器成品图 一 制定箱体加工工艺规程的原始材料 1零件工作图和必要的装配图 2零件的生产纲领和生产类型 大批量 3毛坯的生产条件和供应条件 4本厂的生产条件 5各有关手册、标准和指导性文件 1 减速器实用技术手册编辑委员会编. 《减速器实用技术手册》 北京:机械工业出版社, 1992 冯辛安主编.《机械制造装备设计》 第2版 大连理工大学 北京:机械工业出版社, 2007.12 黄如林主编.《切削加工简明实用手册》 北京：化学工业出版社,2004.7 戴曙主编. 《金属切削机床 》 北京:机械工业出版社, 2005.1 《》《》1阅读装配图和零件图 装配 零件主视图 零件左视图及局部视图 2工艺审查 减速器的主要加工表面为孔系和平面，为了保证箱体部件的配精度，对箱体零件的加工，主要有如下技术要求：支承孔的尺寸精度、形状精度和表面粗糙度 箱体上的主要支承孔 主轴孔 尺寸公差等级为IT6级，圆度为0.006~0.008mm，表面粗糙度值为Ra0.4~0.8um.其他支承孔的尺寸公差等级为IT6~IT7级，圆度为0.01mm左右，表面粗糙度值为Ra1.6~3.2um。 3熟悉和确定毛坯 3.1毛坯的选择 .1确定毛坯成型方法 一般箱体零件的材料为灰铸铁，灰铸铁具有容易成形、切削性能和抗震性能好、成本低等优点。常用牌号为HT150~HT250,考虑到箱体轮廓尺寸也不算大，各处壁厚相差较小，从结构形式上看，几何形体不是很复杂，并且该零件年产量较多，采用铸造生产比较合适，故可采用铸造成型选择HT200铸件。 该零件底平面因散热 面积大，壁厚较薄，冷却快，故有可能产生白口铁组织，但因为此件对防止白口的要求不高，又采用砂型铸造，保温性能好，冷却速度较慢，故能满足箱体的使用要求。 根据铸件的尺寸、形状，而且选用灰口铸铁为材料，并且铸件的表面精度要求不高，结合生产条件（参考《金属工艺学课程设计》表1-7）选用砂型铸造。4 拟定机械加工工艺路线 4.1加工方法的选择 （1）减速器箱盖、箱体主要加工部分是分割面、轴承孔、通孔和螺孔，其中轴承孔在箱盖、箱体合箱后再进行镗孔加工，以确保两个轴承孔中心线与分割面的位置，以及两个孔中心线的平行度和中心距。 （2）减速器整个箱体壁薄，容易变形，在加工前要进行时效处理，以消除内应力，加工时要注意夹紧位置和夹紧力大小，防止零件变形。 （3）箱盖、箱体分割面上的10×M8的孔的加工，采用专用钻模，按外形找正，这样可保证孔的位置精度要求。 （4）两孔平行度精度主要由设备精度来保证。工件一次装夹，主轴不移动，靠移动工作台来保证两孔的中心距。 （5）减速器箱盖、箱体不具有互换性，所以每装配一套必须钻、铰定位销。 （6）减速器若批量生产可采用专用镗床，从而保证加工精度及提高生产效率。 .2定位基准 粗基准的选择 箱体最先加工的是箱盖与箱座的结合面，以凸缘不加工面为粗基准，及箱盖以凸缘上表面，底座以凸缘面为粗基准。这样可以保证对合面凸缘厚薄均匀，减少箱体合装时对合面的变形。 精基准的选择 箱体的结合面与底面（装配基面）有一定的尺寸精度和相互位置精度要求；轴承孔轴线应在对合面上，与底面也有一定的尺寸精度和相互位置精度要求。为了保证以上几项要求，加工底座对合面时，应以底面为精基准，使对合面加工时的定位基准与设计基准重合；箱体合箱后加工轴承孔时，仍以底面为主要定位基准，并与底面上的两定位孔组成典型的“一面两孔”定位方式。这样轴承孔的加工，其定位基准既符合“基准统一”原则，也符合“基准重合”原则，有利于保证轴承孔轴线与对合面的重合度及与装配基面的尺寸精度和平行度