K38+440～k38+470锚杆框架护坡.docVIP

技　术　交　底 书 单位：中铁十一局五公司十白高速公路第八合同段项目部 编号：LJ-FH-001 主送单位 吴远明施工队 第 1 页 共 1 页 工程名称 K38+440～k38+470锚杆框架护坡 日期 2011年4月11日 交底内容： 针对此段边坡整体不稳定性，根据设计图纸要求本里程段边坡采用锚杆框架加固防护。 1、?锚杆孔测量放线 先按设计坡比整平坡面，按施工平面图，复核岩层角度，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。边坡施工要求边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。 2、钻孔设备 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。 3、钻机就位 ?利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm。锚杆与水平面的交角为25°。 4、孔径孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度比设计深度多加深0.2m。 5、锚杆孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，如果有必须清理干净，在钻孔完成后，使用高 编制： 复核： 签收： 年　　月　　日 注： 1、对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 2、“技术交底书”一式两份，一份交施工单位作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。 技　术　交　底 书 单位：中铁十一局五公司十白高速公路第八合同段项目部 编号：LJ-FH-001 主送单位 二工区路基队 第 1 页 共 1 页 工程名称 K38+440～k38+470锚杆框架护坡 日期 2011年4月11日 交底内容： 压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 6、锚杆孔检验 锚杆孔钻造结束后，须经现场工程师检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场工程师旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 7、锚杆体制作及安装 锚杆采用φ25mm螺纹钢筋，当坡面岩性为图纸或者岩质时，锚杆框架嵌入土层40cm，露出10cm。沿锚杆轴线方向每隔2m设置一个对中支架 φ12mm钢筋 。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。施工时，若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。 ?8. 钢筋绑扎 ⑴ 先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。 编制： 复核： 签收： 年　　月　　日 注： 1、对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 2、“技术交底书”一式两份，一份交施工单位作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。 技　术　交　底 书 单位：中铁十一局五公司十白高速公路第八合同段项目部 编号：LJ-FH-001 主送单位 吴远明施工队 第 1 页 共 1 页 工程名称 K38+440～k38+470锚杆框架护坡 日期 2011年4月11日 交底内容： ⑵ 在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实，并在底部铺一层1：3水泥砂浆垫层。 ⑶ 在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。 ⑷ 绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。 9. 立模板 ⑴ 模板采用木板或桥梁板按设计尺寸进行拼装。模板线型在曲线段时每5 m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。 ⑵ 立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。 ⑶ 模板表面刷脱模剂，模板接