俄系大型直升机组装项目率先落户北京.docVIP

中新网北京9月12日电 记者 陈建 低空开放和空域改革正把一场“蓝天盛宴”摆在中国人面前。北京今天宣布，要抢占先机，在城市东部地势平坦的平谷区建设通用航空产业基地。中国首个俄罗斯大型直升机制造业项目，以及涉及机场改扩建、销售维修和飞行员培训的4个重大项目落户该基地。业界预计，5年后，这里可每年形成650亿元产值。今年7月，中国颁布“国务院关于促进民航业发展的若干意见”，明确指出要加大低空空域管理改革的力度，大力发展通用航空产业。开发、利用真高1000米以下的低空空域资源，发展公共航线运输之外的通用航空、私人飞行、航空旅游等产业，被视作中国航空业新时期发展的重大机遇。在今天上午举行的北京通用航空产业基地重大项目落地签约暨北京通用航空科技创新园揭牌仪式上，北京中航空港场道技术有限公司总经理高国华介绍，中国是当今仅次于美国的全球第二大民航运输市场，民航运输机队、民航机场建设速度世界第一。然而，在公共航线运输之外，中国的通用航空产业停滞不前。960万平方公里的中国国土上，在册的通用航空起降点只有大约400个，而国土面积略大的美国有19000多个。圣保罗是巴西最大的城市，也号称是世界上直升机最多的城市，平均每三座商业建筑就有一个直升机起降场，平均每三分钟就有一架直升机起飞。这座1700多万人口的城市有近600架直升机，还有一座能停放120架直升机的机场。注册在北京、运行在天津的中国第一家民营航空运输企业奥凯航空的首席执行官刘伟宁预计，中国目前有通用航空器1000架，到2015年有望增加到2000架，到2020年将超过1万架，快速扩张的通用航空产业规模直接涉及的产值可达1500亿元，能拉动上下游产业产值1.5万亿元。今天落户北京的俄罗斯大型直升机组装生产项目是中国首个俄系大型直升机制造业项目。它生产的Ka-32A11BC大型直升机适用于城市消防、森林灭火、医疗救护、海上搜救、灾害应急救援、维稳反恐、极地作业等众多领域。中俄直升机制造有限公司副总经理梁吉安介绍，落户北京的项目计划建设期为两年，规划占地千余亩，总投资额40亿元人民币，首期设计产能为年产30架俄系大型直升机，年产值约30亿元人民币。同时，该项目还配套建设直升机研发、设计机构，计划5-7年内消化技术，由大部件组装逐步过渡到60%以上部件的国产化水平，形成原型机改装和新型机自主研发、设计、生产能力。签约仪式上，北京通用航空产业基地管理委员会分别与宜通集团、滨奥航空投资集团、奥凯航空公司、中航空港场道工程技术有限公司签订了合作协议书。北京市副市长苟仲文表示，北京要加大力度发展通用航空产业。市有关部门和区县要在科技研发、产业配套、财政支持、金融创新、人才支撑、土地规划等诸多方面，加强统筹协调，解决制约首都通用航空产业发展的核心瓶颈问题，抢占先机，成为全国典范。（完） 本文来源：中国新闻网 价值5500万元的高端商务直升机。 武晓磊／摄　　8月19日上午，两架来自上海的商务直升机在太原降落，价值5500万元的高端私人直升机现身晋商大会曾被用于军事领域的直升飞机，开始走进民用领域。“从上海到太原我们飞行了4个多小时。此次来太原，一方面是受晋商大会组委会的邀请，进行直升机的现场展示，另一方面也是借此机会考察山西的市场，为山西提供直升机的服务。”上海正阳投资集团有限公司董事长邹建明说，上海正阳集团是以房地产和通用航空为核心业务的大型综合性企业集团，近年来，公司启动全国通航基地网络计划，在全国各重点城市建设和运营通用航空机场，目前已在上海、浙江千岛湖、江苏泰州、徐州有自主运营的飞行基地，同时在福建福州、厦门正在兴建通用航空机场。公司工作人员告诉记者，此次来山西参加晋商大会，是想实地考察和了解山西在通用航空方面发展的情况、未来的市场以及投资环境。“据我们了解，山西有很多企业会进行短距离的商务考察、会谈等，但山西的地形地貌复杂，采用汽车等传统交通工具，耗时误事，商务直升机有很大的市场。”工作人员介绍，四座商务直升机时速能达到200公里。目前已有多家山西企业表达了购买意向。中美洲际直升机投资有限公司销售经理郭林慧告诉记者，目前民用直升机的购买群体仍是以企业为主，主要用于企业商务接待，同时也是企业形象的一种展示。直升机能否变成“空中私家车”？郭林慧表示，中国私人飞机数量少，主要原因不是购买力的问题，而是低空开放的问题。目前，我国低空空域飞行计划申请和审批程序很繁杂，环节多、周期长。在美国，私人使用低空空域飞行只需上网填个申请单即可。郭林慧表示，驾驶直升机并非只要一个私人驾照就可以，一旦企业或是个人购买了直升机后，公司会提供相应的运营配套服务。邹建明表示，山西的通用航空飞机消费市场尚属空白，希望能通过实地考察，与晋商一道在山西寻找通航投资机会，共助山西发展。“如果条件可以的话，我们打算在山西建立直升机