东风柳汽：工业4.0的“另类”思考者.docVIP

东风柳汽：工业4.0的“另类”思考者 　　在广西柳江东西两岸，坐落着堪称中国汽车行业“奇迹”的两大企业：一个是东风柳汽，一个是上汽通用五菱。在资产雄厚的汽车集团中，他们的规模并不算大，然而他们独特的发展和营销，均造就了企业的发展神话，深刻影响了中国汽车行业的发展，并为柳州赢来了“MPV之都”的赞誉。 　　其中，位于柳江西侧的柳汽，今日已经是一个集合了乘用车、商用车全系列产品的企业，旗下拥有共计200多个品种，产品涉及MPV、SUV、轿车和重、中、轻型商用车。近5年来，东风风行销量增长了近10倍，从一个地方性品牌迅速成长壮大为主流品牌，并且正加速跻身自主一线行列。 　　“我们计划用4年时间完成下一个25万辆，在2018年达到年销量50万规模。”2015年初，东风柳州汽车有限公司副总经理宣颖对记者表示。东风柳汽展示了未来在产品、渠道、营销等诸多方面规划，目标是建立一个标准化的、能支持企业规模化运作的完整体系。而这将是未来东风柳汽进一步发展的基础。 　　在细分市场，东风柳汽作为国内第一家专业生产MPV的企业，在长达15年的时间内，风行旗下的菱智品牌一直是商务MPV细分市场的销量冠军，并为其赢得了“MPV制造专家”的赞誉。风行的高层曾对媒体谦虚的表示，在MPV上的成功属于幸运的踩准了点，但从MPV逐步延伸至企业转型，东风柳汽的成功并不是幸运二字所能概括的。 　　严格说来，东风柳汽的每一步成功都是两个方面的有机结合。一个是通过精准化、差异化的市场细分策略，深入挖掘潜在的、尚未被市场在销产品充分满足的消费需求；其次是以工业4.0的高标准进行定制化的研发设计，并通过先进的生产制造工艺，严苛的质量管理体系，使产品形成一项或几项超越同级的品质亮点，以此作为产品独特价值的核心。 　　“这样打造出来的产品，便具备了突出的竞争力，就能够在激烈的竞争中，开辟出新的细分市场，创造出新的增长点。”东风柳汽宣颖表示，“工业4.0严格说来不是急于去研发新技术，赶超对手，这不是普通企业的命题。”在中国汽车工业中，这家位于南方边陲的企业所展现的企业洞察力和制造生命力，是一个特色鲜明的现实案例。 　　对于正在竞逐工业4.0的中国制造业而言，柳汽以及旗下乘用车品牌东风风行的逆市崛起、创新升级，以及独有的思考，为自主品牌汽车制造企业在工业4.0时代的转型升级、做大做强提供了有益启示。 　　建立“柳汽式”路径 　　柳汽的发展思路实际上很简单。“思路可能保守，但符合国际潮流。”东风柳汽总经理程道然说。程道然提出的思路简单而言，是做好细分市场打造系列精品，然后适时地进入新的细分市场，实现企业的扩张。 　　柳汽的优势是在MPV领域，特别是商务MPV，在这个迄今已经耕耘了15年的细分市场内，柳汽占据着主导地位。然而直到2013年，柳汽的风行品牌才开始进军SUV市场。但自2013年景逸X系列SUV上市后，该产品就始终热销不断，目前月均销量过万，成为SUV市场的主流产品之一。 　　这是企业在战略方向上的思考，但柳汽近些年的发展更多的依靠的是坚持和坚守。“东风柳汽过去十年的蜕变、升华，便得益于这种创新以及对品质的坚守。”程道然表示。近十年，是柳汽发展最快的时间，特别是2008年以后，柳汽开始向行业标杆学习，全面转型升级，从2009年开始，销量始终保持稳健增长。截至2014年，年销量增长近10倍。 　　全面转型的同时，柳汽生产制造端的改革也在进行。“我们是以主流合资高标准严格要求自己，走在自主前列，使产品具备超越同级的卓越品质。”程道然表示。在不断的发展之中，柳汽逐渐建立完整而先进的制造体系，并逐渐在制造水平上赶超国外企业。在2008年改革中，柳汽第一次寻找标杆一家合资企业，当时柳汽认为后者“高不可攀”。 　　但三年之后的2011年，东风柳汽已从成本、质量、销量上全面赶超标杆企业。2014年，他们确定新目标，对标“国际一流汽车企业”。目前，柳汽新建立的基地在硬件方面，所采用的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺及配套设施，均已达到国内一流水准。其中，焊接与涂装工艺，大量采用机器人自动化操作，已达世界先进水准。“即便是在2008年那般困难的时期，我们也保证了将往年销售收入3%―4%投入到研发上。”程道然介绍说。在软件方面，柳汽多年来持续深入学习日产精益管理模式，不仅派技术骨干、管理人员到日产总部接受专业培训，更聘请日产专家亲临柳汽车间现场指导，培养了一支高水准的生产技工、质量管理队伍。 　　在柳汽，“工匠精神”被视为对制造的崇高追求，柳汽致力于培养这种高技能的熟练工人，并为之提供完善的成长途径以保持制造水平的稳定。“德国制造的强大离不开‘工匠精神’，这是《中国制造2025》的基础。”程道然认为，企业应该坚守品质的高压线，然后才是对高新技术的研发与应用，并实现制