浅谈桥梁工程混凝土外观质量气泡、蜂窝麻面防治技术.doc

浅谈桥梁工程混凝土外观质量气泡、蜂窝麻面防治技术摘要目前，我国公路、铁路桥梁工程质量标准越来越高，对桥梁工程的梁板、墩身等部位混凝土的外观质量要求也越来越高。桥梁混凝土工程的气泡、蜂窝麻面等是桥梁工程大体积混凝土的常见质量通病。本文通过对国道主干线 G265 上海一瑞丽公路曲靖至嵩明段高速公路桥梁施工中，对混凝土表面气泡和蜂窝麻面产生的原因进行分析，从桥梁工程施工工艺、原材料、脱模剂等几个方面进行试验和研究，提出了防治混凝土气泡和蜂窝麻面的施工技术。 关键词桥梁工程混凝土外观质量施工技术 一、概述 本文通过在国道主干线 G265 上海一瑞丽公路曲靖至嵩明段高速公路工程的桥梁工程较施工中，通过对桥梁工程混凝土外观质量缺陷分析和研究，研究分析影响混凝土质量的内在施工技术原因，并提出了科学的施工方法和合理的解决办法。 二、气泡和蜂窝麻面产生的原因、多发部位及分布规律 1．混凝土特性及气泡产生的原因。混凝土的含气特性。混凝土本身是一种含气材料，含气量随水灰比的增大而增大。素混凝土含气量趋大，和易性差的含气量增大，搅拌不佳和振捣不实的混凝土含气量偏大。 2．施工中产生气泡原因及分布规律。 1 气泡及蜂窝麻面产生的原因。一是在桥梁工程施工时，梁、板、墩柱混凝土内部本身所含的气体经振捣后，小直径的气泡会均匀分布于混凝土之中，大直径气泡经振捣后会沿最短路径排出。振捣后未能排出的大直径气泡便滞留在混凝土内形成内部缺陷，虽排出但滞留在模板内侧的大直径气泡便形成表面气泡和麻面。二是由于模板陈旧、光洁度欠佳、整体刚度配置不当、脱模剂的品质低劣、水泥、外加剂的品质、性能等，也是气泡产生的原因。三是蜂窝麻面在梁板发生频率在30%。60%左右，严重影响混凝土桥梁外观质量。蜂窝麻面产生的主要原因是混凝土和易性差，产生泌水，一旦游离水聚集到一定量，经附着式振动器强力振捣，这部分游离水夹带着水泥就会沿模板和混凝土间隙向上发展，形成蜂窝麻面。大量气泡聚集在模板表面，形成蜂窝。大量水泡导致混凝土水泥浆流失，形成了麻面。 2 气泡和蜂窝麻面的多发部位及分布规律。一是对于“工”字梁，下翼缘斜面处气泡较多，尤以两端扩大部位范围较广。砂纹一般在下翼缘斜面处产生，竖向桥梁腹板发展，长短不等，呈直线状或“树花”状，宽度和深度在0.15mm以内。砂纹处砂粒裸露，两侧多伴有白色物质，一旦产生，很难修补。二是腹板出现气泡和砂纹情况仅次于下翼缘斜面处，且下部较上部多，基本呈线性分布，下翼缘侧表面；上翼缘下表面、侧表面、上表面基本无气泡和砂纹或有极少的气泡。三是对同一片梁，先施工的一端表面质量差，收尾端较好。四是遇到冷缝时、施工缝时，冷缝和施工缝处容易出现蜂窝麻面和气泡聚集。 三、原材料对混凝土的影响及对应的防治技术 1．水泥。水泥性能对于气泡和蜂窝麻面的影响很大。水泥选配试验中反映出，水泥存在不同的水化热。不同厂家、同一品种水泥，在常规检验时，其性能指标相差不大，但浇筑的梁体外表颜色、砂纹情况、气泡多寡、泡径大小等有很大的差别。在水泥原材料的使用中，防治技术如下： 1 配置混凝土所使用的水泥，一般采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥，有特殊要求时可采用其他品种水泥。 2 水泥出厂后存放时间最好延长至14天左右再使用，以提高水泥自身性能的稳定性。 3 水泥中石膏过量是造成梁体表面砂纹缺陷的主要原因之一，水泥中的石膏掺量在保证正常调凝情况下，宜小不宜大。 4 在具体选用水泥时，进行掺外加剂后的混凝土性能比对试验选用。 2．粗细骨料。粗细骨料是混凝土中的惰性材料，但因他们对拌和物和易性有较大影响。 1 中砂和粒径偏小的碎石（或卵碎石）对混凝土拌和物和易性有利，混凝土桥梁强度等级一般为C40~C50，故细骨料细度模数在2.6~3.0较好，粗骨料以5mm~20mm连续级配为佳。 2 骨料其他要求。针片状颗粒含量、含泥量要严格控制，以保证良好的混凝土和易性。 3 石子最大粒径不得超过结构物截面最小尺寸的1/4，且不得超过钢筋最小净距的1/2；泵送混凝土时碎石不宜超过输送管径的1/3。 3．混凝土减水剂。混凝土桥梁用外加剂主要以高效减水剂为主，减水剂与水泥相溶性直接影响混凝土的和易性，如果和易性不好，会发生离析现象，容易产生砂纹和蜂窝麻面。高效减水剂选择要求： 1 减水率要高。一般不能低于16%，FDN系列减水剂因其减水率高，故应优先采用，但最好采用高浓产品；其Na2S04含量应控制在5%以下。 2 必须进行减水剂与水泥的相溶性试验。 四、配合比设计及控制 最佳的混凝土配合比是混凝土施工质量最重要的控制因素。混凝土配合比设计，混凝土的和易性、坍落度、水泥用量、水灰比、砂率、减水剂与水泥的相溶性等均对气泡和蜂窝麻面有较大的影响。 1．配合比设计。 1 控制水灰比。砂率控制在34%~36%之间，可掺人7%