为西部交通建设提重要指导--黄土浸水特性研究获多项成果.docVIP

2005年第1期 (总65期) 交通部西部交通建设科技项目管理中心 2005年1月14日 本期主要内容： ● 为西部交通建设提供重要指导--黄土浸水特性研究获多项成果 ● 西部交通建设科技项目《高原湿地郎川公路修筑及环境保护技术研究》全面启动 ● “湘西自治州水路快捷高效客运系统研究开发”项目顺利通过验收和鉴定 ● 交通部西部交通建设科技项目《路用复合材料应用研究》通过验收鉴定 ● “岩土锚固安全评价与处治技术研究”项目通过研究大纲评审 ● “服役石拱桥安全性评估与加固改造技术研究”研究大纲通过评审 ● 西藏干线公路修筑技术研究 国内外交通科技动态 ●　三一重工首台热墙式沥青路面养护车下线 为西部交通建设提供重要指导--黄土浸水特性研究获多项成果 《科技日报》 编者按：随着西部项目的实施进入到第4年，涌现了一大批科技成果，如何做好科技成果的宣传、推进科技成果的有效转化成了西部项目日益重要的工作。长安大学承担的“黄土浸水特性研究”在全国性报刊《科技日报》上进行科技成果的宣传，体现了长安大学对项目成果宣传的高度重视，充分调动各种媒体资源，积极推动了成果的宣传和推广。 由长安大学岩土与隧道研究所承担的交通部西部交通建设科技项目“黄土的浸水特性研究”于2001年启动，前不久由交通部西部交通建设科技项目管理中心在西安组织专家对该项目进行了鉴定和验收。 专家一致认为，课题针对湿陷性黄土首次开展了不同地域的大型原位黄土浸水入渗规律试验研究，采用时域土壤水分测试（TDR）技术实现了含水量的高精度原位量测，系统研究了黄土浸水入渗的工程特性，在原位浸水试验研究成果基础上，建立了非饱和黄土浸水计算模型。同时系统进行了湿陷性黄土增湿性状的室内试验研究，深入分析了湿陷性黄土的增湿变形特性，进一步揭示了湿陷性黄土的增湿强度特征，提出了湿陷性黄土的增湿变形计算模型。在此基础上首次实现了大变形理论的黄土增湿有限元法，研编了对黄土进行增湿大变形有限元仿真分析软件，据以分析了黄土路基及路堑边坡不均匀浸湿时的变形和破坏特征。项目对黄土的浸水特性的研究系统、深入，理论上有创新，对湿陷性黄土地区公路建设和养护提供了理论依据和技术指导，具有显著的应用价值和社会、经济效益。并且构成了增湿变形分析由入渗计算到工程评价完整的框架体系。研究成果达到了国际领先水平。 项目实施期间，针对典型湿陷性黄土，课题组通过大规模的原位浸水试验、系统的室内试验和数值仿真研究，取得了以下主要研究成果：首次开展了大规模的原位黄土浸水试验。试验中引入了基于介电常数法原理的TDR与HHZ测量土的含水量，解决了含水量原位量测技术的难题，实现了含水量原位无损连续快速测量。建立了非饱和黄土浸水入渗计算模型，系统研究了黄土入渗的工程特性，得出了浸水入渗场中含水量与饱和度的时间与空间变化分布特征及临空面对浸水渗流场的影响性状。以压缩仪和多功能三轴系统（GDS）为试验平台，系统研究了湿陷性黄土增（减）湿过程中的变形与强度性状，为定量评价非均匀湿陷变形对公路构造物的影响奠定了基础。试验中采用温控保湿技术，解决了土样制备及试验中土样保湿的技术难题；深入研究了湿陷性黄土的增湿变形特性，得出了不同初始含水量下湿陷系数与压力的关系曲线，同时研究了湿陷性黄土的各向异性特征及浸水路径对黄土湿陷性的影响特性；进一步揭示了湿陷性黄土的增湿强度特征，绘制了黄土在增湿情况下的强度曲面、试样的莫尔圆和强度包线；率先提出了湿陷性黄土的增湿计算模型，丰富了黄土力学理论；自主开发了黄土湿陷的大变形有限元仿真分析软件，首次实现了黄土增湿变形的大变形有限元解析。 通过该项目的应用，将为优化高等级公路湿陷性黄土地基的处理设计提供理论依据。同时，也为进一步完善、修订现行的路基设计规范奠定了基础。工程实践表明，根据项目研究成果提出的湿陷性黄土地基处治原则，不但加快了工期，保证了施工质量，而且大大降低了工程造价，取得了显著的经济效益，为今后湿陷性黄土地区高等级公路建设提供了借鉴经验，具有重要的指导作用。 rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr 西部交通建设科技项目 《高原湿地郎川公路修筑及环境保护技术研究》 全面启动 国道213线郎川公路改建工程位于青藏高原东缘、秦岭西端和川西北高原结合部，路线呈西北东南走向，多行经高原浅丘草地，平均海拔2900～3850m。项目区具有寒冷、降水少、日照强、日温差大的气候特征。季节性冻土分布较广，公路两侧均为草原牧区，若尔盖湿地位于公路右侧。该项目大部分路段的路基，经常出现冻胀、翻浆现象，路面由于温差大、强紫外线等因素作用，常出现早期干涩、老化、开裂等。所