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变压器油箱制造中的焊接工艺问题综述 　　[摘 要]本文主要分析了变压器油箱及结构件焊前工艺准备和焊接工艺过程，在此提出了自己的一些观点和看法，可与同行工作人员共同探索与研究。 　　[关键词]变压器油箱； 坡口； 焊接； 应用； 　　中图分类号：TM41；TG457.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）42-0388-01 　　一、前言 　　变压器油箱制造中焊接工作是非常重要的，焊接工作关乎油箱制造的整体质量，所以，我们论述变压器油箱制造中焊接工艺问题，也将会是今后比较重要的问题。 　　二、变压器油箱概述 　　油箱是大型电力变压器中重要组成部分，是变压器整体装配的壳体，在变压器中起着重要作用。油箱应有可靠的强度，能够承受住真空度为133Pa和正压力为98kPa的机械强度试验，油箱不得有损伤和不允许的永久变形，满足变压器真空注油的负压力和运行中的正压力；油箱应有严格的密封性，满足变压器注油后无渗漏要求；油箱应有精确的形位精度，满足变压器整体装配质量要求。油箱强度决定着油箱密封性和安装精度，当油箱强度不足产生变形时，法兰盘、管路、定位件等会产生变形，密封性和安装精度都会受到影响。 　　三、对油箱结构的相关探讨 　　在目前变压器油箱中最常用的就是油浸式变压器油箱，这种油箱常常位于变压器的外壳上，它的作用也比较广泛，对于变压器的散热冷却具有重要作用，它作为变压器油的储存装置，对于器身被容纳以及油自身的充注有着决定性意义。 　　在目前变压器之中，油箱的设计结构一般分为密封式油箱、箱盖式油箱以及钟罩式油箱，不同的油箱的结构适用于不同的变压器，变压器的使用性能不同，对于其油箱的要求也不相同。首先密封式油箱是目前应用比较广泛的一种油箱，它一般适用于110KV以下的变压器，这种油箱机械性能特别好，散热性能和其它变压器相比也具有一定的优越性，在安装过程中对施工技术的要求也不太高。其次是箱盖式油箱，如果变压器的电压比较低，则可以选用此种油箱，一般情况下，箱盖式油箱的性能比较适合小变压器，变压器的电压值最好不超过35KV。最后钟罩式油箱性能比较适合110KV以上的大变压器对于油箱相关性能的要求。 　　四、焊前准备 　　1、焊前应准备各种工装夹具，熟悉和检查待焊装的各零部件是否符合图样要求。清理坡口两侧各50mm范围内的油锈、水和涂料等物质。采用气保焊工艺焊接时，焊接区域内的风速应限制在1m/s以下，否则，应采用挡风装置。根据母材、板厚和焊接方法，选择相应的焊条或焊丝。焊条在施焊前应进行烘干：碱性焊条烘焙温度320～350℃，保温2h；酸性焊条烘焙温度140～160℃，保温1h；不锈钢焊条烘焙温度250～300℃，保温1h。 　　2、碳钢焊材应根据“等强度”原则，不锈钢焊材应根据“同质”原则。同种钢焊接时，焊材与母材抗拉强度应等同；异种钢焊接时：①若低碳钢与中碳钢焊接，应选用碱性焊条或奥氏体不锈钢焊条（丝）；②若碳钢与低合金钢焊接或者不同强度等级的低合金钢之间焊接，可按两者中强度级别较低者选择；③若碳钢或低合金钢与无磁钢焊接，应选用奥氏体不锈钢焊条（丝）。 　　3、材料对接或角接时，焊缝符号表示可参照GB/T324―2008《焊缝符号表示法》执行。 　　①对接接头坡口基本形式与尺寸 　　电力变压器油箱焊缝对接接头坡口可分I形、带钝边V形、带钝边双面V形3种。I形坡口适用于电力变压器小容量油箱对接焊缝，带钝边V形坡口适用于焊缝背面有封底焊，且母材厚度为5～12mm的电力变压器油箱对接焊缝，带钝边双面V形坡口适用中板电力变压器大容量油箱不清根双面对接焊缝。 　　②角接接头坡口基本形式与尺寸 　　电力变压器油箱角焊缝接头坡口可分I形、带钝边单边V形2种。I形坡口适用于电力变压器油箱不开坡口的平角T形焊缝，带钝边单边V形坡口适用于电力变压器油箱中厚板单边坡口双面焊缝。 　　五、焊接工艺过程 　　1、确定合理的焊接顺序 　　按工件结构分成主要焊缝和一般焊缝两类，焊接时以使用E4303焊条和E501T-1药芯焊丝为主，焊缝分类如下： 　　（一）主要焊缝：油箱箱体、储油柜、冷却结构、千斤顶、箱盖法兰、升高座、联管、夹件、拉板、吊板上焊缝以及需经受0.05MPa压力试验的受压焊缝。对于板厚大于6mm的对接接头，接头部位应开坡口，并保证背面焊缝在不清根的前提下进行焊透。 　　（二）一般焊缝：油箱底座、加强板以及油箱外部各类底板等非受压零件的焊缝。 　　2、定位焊焊缝 　　装配定位焊焊缝应有足够的强度，定位焊焊缝的长度和距离可参考相关数据进行取值。 　　（一）定位焊缝应对称排列，在焊接应力作用下不开裂，引弧及熄弧处应圆滑过渡，焊接电流应比正常焊接电流大15%～20%。 　　（二）定位焊焊缝