《铁路站场与枢纽》第二次作业.docVIP

第二章 一、填空题 1．会让站的到发线一般应设两条，以便车站具有 列列车同时交会的条件。 2．双线铁路中间站一般应设 条到发线，以使双方向列车有同时待避的机会。 3．单线中间站一般应设 条到发线，以便车站具有三交会的条件。 4．货物线的布置形式有 和 两种形式。 5．单线铁路中间站的中间站台一般设在 与 之间，一般与基本站台间夹 条线路。 6．站台间的跨越设备一般有 、 和 三种。 7．中间站常见的改建形式有① ② ③ 。 8．当列车对数较少的会让站，仅为提高区间通过能力办理列车会站，可设一条到发线，但这种车站连续布置不应超过（ ）个。 A、2 B、3 C、4 D、5 9．新建的中间站，站坪宜设在平直线上。由于地形限制，必须设在坡道上时，一般情况下，正线及到发线所在的坡度不得超过（ ）‰。 A、1 B、1.5 C、3 D、6 10．中间站旅客基本站台宽度在旅客站房范围内一般不应小于（ ）m。 A、8 B、6 C、5 D、4 11．随着中间站装卸作业量的增多，可能需要增加货物线。加铺货物线尽可能在（ ）。 A、站房同侧 B、货场同侧 C、站房对侧 D、货场对侧 二、名词解释 1．双进路； 三、简答 1．中间站有哪些作业？应具有哪些设备？ 第三章 一、填空题 1．区段站按到发场相互位置可分 、 、 三类。 2．区段站的五项作业是 、 、 、 、 。 3．区段站应设有的五项主要设备是 、 、 、 、 。 4．在区段站上，机务段的位置有设在 、 、 、 、 五种方案。 5．新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于 位置，其次是设于 位置。 6．根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用 进路。双线横列式区段站的到发线，一般设计为 进路，分别按 方向接发列车。 7．区段站的运转设备主要包括 ， ， ， ， 和 等。 8．在单线区段站上，除正线外，应另有 条到发线能通行超限货物列车，在双线区段站上，上、下行应各有 条到发线能通行超限货物列车。 9．双线横列式区段站的主要矛盾是 ，产生原因是 ，解决办法是 。 10．区段站机车走行线的数量，主要根据 确定。 11．在双线横列式区段站上，当机务段位于站对右时，如设有外包机务段正线，机走线应设于 。当机务段位于站对左时，如设有外包机务段正线，则机走线应设于 ，如不设外包机务段正线，机走线应设于 。 12．新建横列式区段站设有机走线时，在 处应设置机待线。 13．机待线的布置形式有 和 两种，一般以采用 较好。 二、填空题 1．区段站按图型可分为（ ）。 A、单向区段站、双向区段站 B、有改编作业区段站、有改编作业区段站 C、横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站 D、一级区段站、二级区段站、三级区段站 2．新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于（ ）的位置，其次是站对左的位置。 A、站对右 B、站对左 C、站同左 D、站同右 3．在区段站所办理的各类列车中，以（ ）列车所占比重为最大。 A、无改编中转列车 B、有改编中转列车 C、直通列车 D、直通列车 4．双线横列式区段站的主要矛盾是（ ）。 A、客货交叉 B、货调交叉 C、货机交叉 D、调机交叉 5．在双线横列式区段站上当机务段位于（ ）时，无论正线是否外包机务段，机走线应设于上、下行到发场之间。 A、站对右 B、站对左 C、站同左 D、站同右 6．新建横列式区段站设有机走线时在（ ）处应设置机待线。 A、上、下行到发场之间 B、到发场于调车场之间 C、机务段端 D、不连接机务段的一端咽喉 7．机待线的布置形式一般以采用（ ）比较好。 A、固定使用 B、灵活使用 C、尽头式 D、通过式 8．机走线一般采用（ ）比较好。 A、固定使用 B、灵活使用 C、尽头式 D、通过式 二、名词解释 1．牵出线； 2．车站咽喉； 三、简答 1．区段站办理的主要作业有哪些？应具有哪些主要设备？ 2．区段站的运转设备包括哪些？ 作业为以上各章的所有名词解释和简答，请学员认真学习，做好作业。