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改进公路施工技术的策略研究 　　【摘 要】公路作为国家经济发展的动脉，对国民经济的健康持续增长具有重要的作用。近十几年以来，我国公路建设发展迅猛，成就斐然。到2012年年底，全国公路总里程达到380多万千米，高速公路里程达到6.5万千米。当前，公路建设方兴未艾，改进公路施工技术的任务不断加重。毋庸讳言，只有不断改进公路施工技术，公路建设才会获得可持续发展。笔者根据工作经验，提出几点改进公路施工技术的策略，希望能起到抛砖引玉的作用。 　　【关键词】公路；施工技术；策略；改进 　　1 前言 　　随着社会的不断发展，党的若干次会议都对社会主义建设事业做出过伟大部署，其中对公路建设领域也提出过系统规划。根据交通部制定的《公路、水运十五发展计划》，公路建设将重点实施“一个系统、三个网络”，即国道主十线系统、区域干线公路网络、县乡公路网络和公路运输网络工程。而过去的五年，是我国公路交通发展速度最快、技术水平提高最显著的历史时期。目前，我国公路通车里程已超过2万公里，二级路路网改造、县乡公路建设也已经全面展开。毋庸置疑，我国公路建设已经进入高速发展阶段，不断改进施工技术也被提上议程。只有不断优化公路技术，才能在保障工程建设的同时获得最大的经济效益和社会效益。笔者根据工作经验，提出几点改进公路施工技术的策略，希望能起到抛砖引玉的作用。 　　2 改进公路施工技术的策略 　　2.1 改进路基施工技术的策略 　　顾名思义，路基是路面的基础，它与路面共同承担行车的作用。如果没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。所以保证路基的强度和稳定是保证路面强度和稳定的先决条件，提高路基的强度和稳定性，就可以减薄路面的厚度，从而降低路面造价。 　　从一定角度讲，公路路基不仅工程数量和投资巨大，而且是占用土地最多、使用劳力数量最大、牵涉面最广的工程。特别是工程量集中，或不良地质地段，遇到的技术问题更多、更难，往检成为公路建设的关键。所以施工方一定要注意采取合适的路基施工技术，保障施工质量。 　　一般而言，路基施工技术可以采取人工施工法、简易机械化施工法、爆破施工法等几种。人工施工法是使用手工工具进行公路施工的方法。这种施工方法效率低、劳动强度大，不仅要占用大量的劳动力，而且施工进度慢，工程质量也难以保证。但在山区低等级公路路基工程中，当机械无法进入施工现场或施工场地难以展开机械化作业时，就不可避免地要采用人工施工法。简易机械化施工法是以人力为主，配以简易机械的公路施工方法。与人工施工法相比较，能适当地减轻劳动强度，而且可以加快施工进度，提高施工质量。在我国目前的施工生产条件下，特别是山区一般公路建设中，仍是一种值得推广的施工方法。水力机械化施工是运用水泵、水枪等水力机械喷射强力水流，把土冲散并泵送到指定点沉积。这种方法可以用来挖掘比较松软的土层和填筑路堤（高等级公路不宜用），或者进行软土地基加固的钻孔等工作。施工现场需有充足的水源和动力。具体选择哪种施工技术，应根据工程性质、工程数量、施工期限以及可能获得的人力和机械设备等条件综合考虑。 　　2.2 改进路面基层施工技术 　　公路路面的基层可分为三大类；第一类是柔性基层材料，它包括级配型集料、嵌锁型碎石及沥青碎石混合料；第二类是半刚性基层材料，它包括水泥稳定类、石灰稳定类和石灰工业废渣类等；第三类是刚性基层材料，它包括水泥混凝土、贫泥混凝土和服压泥混凝土等。公路路面基层施工对公路建设的重要性不言而喻。在进行路面基层施工时，当水泥稳定土用做基层时，下承层为底基层，当水泥稳定土用做老路面的加强层时，下承层为老路面6当水泥稳定土用做底基层时，下承层为土基。对土基不论是路堤还是路堑，用12～15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3～4遍碾压检验。在碾压过程中，如发现“弹簧”现象，应采用开挖晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。对于底基层进行压实度检查，不符合设计要求的路段，根据具体情况采取措施，使之达到规定的标准。 　　2.3 改进沥青路面施工技术 　　沥青路面也是我国公路的主要路面形式，随着国民经济和现代化道路交通运输发展的需要，沥青路面必将得到更大的发展。 　　在改进沥青路面施工方面，首先要做好铺洒主层集料工作，洒布时应避免颗粒大小不均，并应检查松铺厚度，一边洒布一边检查路面横坡和平整度。洒布后严禁车辆在铺好的集料层上通行。其次要进行第一次碾压工作，在主层集料洒布后，应采用6～8t钢简式压路机进行初压，碾压速度宜为2km/h。碾压自路边缘逐渐向路中心，每次轮迹重叠约30cm，接着应从另一侧以同样方法压至路中心，以此为碾压一遍。然后检验路拱和纵向坡度，当不符合要求时，应调整、找平再压，至集料无显著推移为止。之后再用10～l2t压路机进行碾压，每次轮迹重叠1/2左右，碾压4～6遍，宜至主