旅以解忧，行以寻乐.docVIP

旅以解忧，行以寻乐 　　寻一处山明水秀，约三五知己好友。享受一天的宁静，排遣一腔的烦闷 　　“如果说你调戏一辆正在巡航的C200，那么准备承受它肆虐般的报复吧，尾灯是它留给你的惟一景象” 　　旅行是一种生活方式，也是一种处世态度。忍受了太长时间毫无新鲜空气的城市，厌烦了举目望去满眼的灰色森林，是时候该追寻真正的自由，感受真正的郊外？既然决定旅行，就不再拘泥于路程的长短，寻找一处有山有水有灵气的乐土。至于那些繁重的行李与装备，就都交给旅行车来负责吧。 　　谁说旅行不时尚？ 　　谁说旅行车就要中规中矩老气横秋？我在梅赛德斯-奔驰C200旅行车上看不到一丝中庸的味道。从C级轿车的平台改变而来的旅行车很好的保留了C级轿车原有的设计，不仅如此还因为那实用的行李厢设计而改变了车顶的线条，配合顶部的行李架让C200旅行版的车身显得格外的修长。缓缓提升的腰线和徐徐下降的车顶在车尾部营造出一个足够大的空间，这空间不仅让两种线条完美融合，还改变了整车的气势。修长且低矮的车身搭配源自AMG的17寸运动轮圈让C200旅行版有一种运动气质。这可不是一辆简单保守的旅行车，它的目标是征服前方的道路。 　　如果说C200旅行有着极大的运动潜力和凌厉的外表，那么奥迪A4 allroad就要平和许多，原本其A4轿车就相比于C级轿车要略显商务和成熟，在其A4 allroad车型上更加显得稳重和中庸。与车身异色的轮眉和前后保险杠都将离地间隙提高了许多，俨然一款高通过性的轿车。但是其标配的18英寸轮圈和倍耐力P-ZERO高性能轮胎却显露出了一丝丝异样的气息，让我觉得隐藏在它平和的外表下面有着一种神秘的力量，一旦这力量爆发它绝对不可小觑。 　　车身里别有洞天 　　C200旅行版和A4 allroad都是从相应的基本版车型上衍生而来，而且它们的基本版车型都是极其成熟的车型，所以说推出旅行版就理所应当是水到渠成的事情了。就内饰来说它们和基本车型没有任何大的差别，只有在细节上有一下变化。而最大的变化则是车身空间的改变，从一款B级3厢轿车变化成为具有硕大旅行箱的旅行车，在保证了后排座椅的空间之后还能够装载足够多的行李，大大地提高了实用性。 　　梅赛德斯-奔驰C200旅行版有着一个硕大的行李空间，在不放倒后排的情况下就有着485L的容量，并且还非常规整，能够整齐高效的码放行李。除此之外还有一个软质的盖板能够将行李箱分割成两个区域，既提高了空间利用率还保证了隐私。在后排座椅的后方有一个可以手动升起的遮物帘，用来防止物品滑动，谁也不希望刹车的时候行李飞过来打碎风挡玻璃。如果说这样的行李箱还不满足的话只能放倒后排座椅，牺牲掉后排座椅换取的空间也是值得的。最大纵深从100cm飙升至151cm，容积就从485L提高至1500L，有了这样的行李空间就连滑雪板都可以轻松装下。 　　出于流线型的车身线条设计，C200旅行版的行李箱呈宽扁型。那么奥迪A4 allroad的行李箱就相对的更加接近方形，在车身高度和设计上的区别使得奥迪的行李箱更显宽绰。虽然说在实测数据上没有比C200旅行版表现的好，但是使用起来却更加顺手。奥迪A4 allroad与梅赛德斯-奔驰C200旅行版一样都可以将后排座椅放倒，从而使行李空间由490L变为1430L。与奔驰一样，在行李箱安置有软质的遮物帘，只是奥迪的遮物帘能够固定在两个不同的高度，让空间更加灵活。原车标配的12V车载电源能够为车载冰箱提供电力，在旅途中不失为一个贴心的设计。 　　空间只是旅行车必备的功能，旅途才是它们将要征服的未来。装载好所有的行李，坐好所有的乘客，车头对着那散发自由魅力的郊外，出发。 　　面具下的运动本质 　　奔向目的地的路上充满着向往，同样也充满着惊喜。这惊喜来自与梅赛德斯一奔驰C200旅行车，本就颇具运动风格的线条奔袭在京郊的国道上让我暗赞。C200采用的是1.8L涡轮增压发动机，配合前置后驱结构独特的加速体验让我乐在其中，完全忘记在城市森林中的积郁，只剩下追求驾驶乐趣的兴奋。C200旅行车若是长跑健将，那么A4allroad就是全能冠军。2.0L涡轮增压发动机搭配奥迪看家的quattro全时四驱技术赋予了它一个极其矫健的身手，丝毫不会缺乏狂暴，却永远稳定易控。 　　梅赛德斯一奔驰C200旅行车270Nm的最大扭矩不能说是充沛，但从静止推动超过1.6吨的车身、超过100km/h也仅需8s左右，这对于一辆旅行车来说足够了，相对于奥迪A4 allroad 350Nm的账面数据却略显单薄。即便数据不惹眼，但C200旅行车经过奔驰的精心调校后在S模式下转速也能够保持在一个较高的范围内，扭矩能够跟随升高的转速缓缓流出，虽然扭矩爆发不明显，但却愈加绵长。7挡双离合变速器能够很彻底地传递每一丝动力，也能够在巡航时升高挡