每个新机型都是一座无言的丰碑.docVIP

每个新机型都是一座无言的丰碑 这是我军组建最早的第一支试飞部队，试飞型号多、试飞数量大，完成近40种型号数千架战机试飞。他们从创新中走来，锐意进取，奋战在新机研制的前沿；他们被誉为锋刃上的舞者，勇于探险，打造当今世界新一代先进战机；他们是强军追梦人，奋飞的航迹是一座座无言的丰碑…… 试飞打造强军梦 深秋的一天上午，一颗绿色信号弹划破天空，一架新型战机呼啸着昂首直射蓝天。飞机升空后，按预定试飞方案顺利完成所有飞行科目，空中伴飞战机记录下了具有历史意义的时刻。20分钟后，飞机平稳着陆，标志着我国自行研制的具有世界先进水平的新一代某型战机首飞成功。 驾驶新型战机的首席试飞员是空军某试飞部队部队长李国恩，下飞机后他激动地与该型飞机设计总工程师孙聪紧紧地拥抱在一起。他们眼含热泪，激动无语，任何语言都难以表达他们此时此刻的心情。尽管李国恩先后担任5种先进战机的首席试飞员，但每一个新机型都是一种升华，他怎能按捺住源自内心的激动！ “‘强军梦’不是口号，而是扎扎实实的工作。强军的一个关键就是必须要有一流的装备。先进装备怎么来？就是要靠认认真真地飞行，一个一个起落飞出来。”李国恩说。 走进空军某试飞部队，感受最深的是这是一个功绩显赫却又默默无闻的英雄群体。这支部队是我军组建最早的一支试飞部队。无论是在战火纷飞的年代，还是在航空事业艰难起飞的岁月，或是在航空装备跨越发展的今天，几代试飞员以坚定的政治信念、过硬的军事本领、严谨的科学态度、英勇无畏的献身精神，先后完成三代近40种型号数千架歼击机的试飞，创造了我国航空史上数十个第一，填补了一个又一个空白，成为我军组建最早、试飞型号多、试飞数量大的一支英雄团队。 走进该部队的荣誉室，展现在眼前的是一部我军航空装备的发展史。首先映入眼帘的是吴克明首飞我国制造的第一架喷气式战斗机歼-5图片，这架战机首飞成功具有里程碑的意义；接着是于振武首飞我国自行研制的第一架喷气式教练机歼教-1，这架飞机开创了我国自行研制飞机的先河；还有吴克明首飞成功的歼-6飞机，该机是我国生产数量最大、装备时间最长、战绩突出却零损伤的战机，曾一度是我军的主力战机；葛文墉首飞成功的歼-7战机，使我国一跃跨入了二代战机的行列；鹿鸣东试飞的设计定型歼-8战机，是我国自主研制的第一架高空高速歼击机，后续改型机至今仍是我军的主力战机之一；付国祥首飞成功的第一架某型战机，标志着我军装备实现三代战机的历史性跨越；李国恩首飞成功的某新型战机，标志着我国自行研制的新一代战机已跃至世界先进装备的前沿行列。 该部队政委张宝库自豪地介绍说，我们的荣誉室虽小，却是我军航空装备发展的一个缩影。这里展示了空军试飞部队从无到有、从小到大、从弱到强的成长壮大历程。到这里的人可以看到，我们从修理试飞到仿制试飞，从小米加步枪到喷气式，从亚音速到超音速，从一倍音速到数倍音速，从二代战机到四代战机，每一个新机型都是一个坚实的强军梦。 忠诚铸就蓝天军魂 试飞是在做前人没有做过的事情。特别是现代战机，是一个集高新技术为一体的复杂系统，没有上千个架次的考验，飞机不可能达到成熟。尽管随着科学技术的不断发展地面试验设施以及试飞支持设施不断完善，但试飞中的事故也在所难免。即便是世界航空发达国家现代飞机的试飞，试飞事故率依然不低。如美国F-22飞机试飞，包括YF-22试飞曾出现过3次坠毁事故；瑞典JAS39飞机在试飞中出现过2次坠毁事故；前苏联在苏-27试飞中，至少发生过4次坠毁事故。由此可见试飞的高风险及风险的高重复性。尽管如此，也不能阻挡试飞员们探索航空未知领域的步伐。 试飞风险是一个不容回避的话题，对于试飞员来说，每一次试飞都是在与随时都可能出现的各种风险博弈，那么试飞员是怎么应对的呢？李国恩感慨地说：“试飞员也是血肉之躯，他们更珍爱生命。但试飞员座下的新机，是几代人的心血、国家上亿元的财产。所以试飞员面对危险时，第一反应是先保住飞机。” 试飞是一种信仰，当信仰转化为使命，支撑的力量就是忠诚。陈加亮在调入试飞部队之前，是被空军授予荣誉称号的“模范飞行员”，在英雄部队他就是空军的飞行尖子，是我空军在高速公路起降的第一人。在西北投弹试验时，创下投弹53枚中靶47枚的历史纪录，被官兵誉为“投弹大王”。选调到试飞部队后，他不计个人得失，很快适应了角色转换并成为骨干力量。在完成我国自行研制的某型超视距空空导弹定型试飞任务时，作为首席试飞员，陈加亮不负众望再创佳绩。一次，陈加亮在空中进行实弹打靶试飞时，发生一起试验导弹点火未离梁的重大险情。谁都清楚，点火后的导弹仍挂在飞机上意味着什么。按特情处置预案，他完全可以弃机跳伞。可这样一来，凝聚着几代科研人员心血的新型战机和新型导弹就会在顷刻化为乌有。“一定要不惜代价保住科研成果！”陈加亮以自己的生命作抵押作出超出常规的决断，带弹返航。当飞机稳稳地降落在跑