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沥青路面早期破损的原因及防护 　　【摘 要】我国交通比较拥挤，车流量很大，所以部分道理的沥青路面已经有了不同程度的早期损坏现象，对车辆的行驶和安全性造成影响，本文就沥青路面的早期破损原因和防护措施进行探讨。 　　【关键词】沥青路面；早期破损；原因；防护 　　1.沥青路面早期破坏的原因 　　（1）损坏。随着使用时间的增加，路面出现破损，特别是长期多雨的地域。轮迹碾压后造成路面形成凹槽，然后逐渐的出现破损，导致水损坏的因素主要为路面的排水系统差、路面压实度不达标、路面离析。 　　（2）裂缝。裂缝是路面早期损坏比较普遍存在的，其主要的危害在于对路面内部的损坏，水通过裂缝进入路面内部导致路基层软化，路面的承载能力就大大降低。 　　1）横向裂纹。又可以细分为两种，一种是因设计和施工的问题所导致的荷载性裂纹，另一个则是由于沥青层面的自然温度收缩所产生的裂纹。 　　2）纵向裂纹。横向裂纹也可以分成两个类型，一个是因为路基的压实度不够所导致的路面沉降；两一个则是因为沥青面层分幅摊铺的时候，没有将接缝处处理妥当，所以车辆碾压就出现了裂缝。 　　（3）龟裂。龟裂的表现多为顺着轮迹所出现的单条或多条平行的裂缝，在这些裂缝之间又有一些横向的连接裂缝，形成类似龟纹形状的裂缝，路面结构强度是导致这一问题的主要原因。 　　（4）车辙。因为设计问题或施工问题所导致的路面变形，车轮碾压部位经过反复的碾压所产生的固结变形和侧向剪切移位就容易形成带状凹槽。 　　（5）波浪。波浪和车辙都是因为设计和施工所造成的，波浪是因为抵御不了轮胎的水平作用力。 　　（6）松散。沥青的粘结度不够就容易出现松散的情况，或者是使用的沥青量不够，还有可能是因为施工的因素。 　　（7）坑槽。坑槽属于进一步的破损，是由于没有对裂缝、龟纹进行及时的不久，放任其存在，日积月累所产生的更深层次的破损。 　　（8）沉陷。路基的强度不达标，车辆在上方行驶的时候或者是一些自然的因素就很容易让路面出现大面积的下陷，路基的压实度是主要因素。 　　（9）剥落。在沥青中添加了中性或酸性的石料就会让沥青和集料之间的粘结度不够，车辆碾压容易让路面表层剥落，进而形成更深层次的坑槽等危害。 　　2.沥青路酉发生早期破损的原因 　　（1）材料因素。我国当前的道路所使用的沥青都是进口的优质沥青，可是因为道路建设部门在进行招标的时候会对沥青指标进行稍高的设定，正因为这样，一些招标商为了能够达标中标就在沥青中参入了某些成分来提升沥青指标，可是这样做的结果就是会让沥青路面的寿命大为缩减。 　　（2）施工隐私。道路施工过程中，需要对骨料进行实验室配比，之后再投入生产，可是实验和实际之间存在着差距，导致了设计和目标之间的差距。主要因素是骨科的吸水性，我国沥青混凝土路面在设计上，集料密度用的是视密度，所以很容易出现误差。 　　（3）搅拌混合料、摊铺、压实工作。摊铺和压实是道路施工中的重要内容，也是影响质量的关键环节。除了要按照工序来进行道路的摊铺之外，还要注意控制温度、供料速度、前进速度等因素，不可以让大料出现离析的情况。碾压不要喷洒过多的水，要控制好温度。碾压过程要完整，不可中途停机、转向，容易让路面出现挤堆、拥包等情况，降低路面的平整度。 　　（4）路基因素。部分道路的破损是因为路基问题或施工问题，像是一些软土地区。路基在软土地上会不稳定，对地基的前期处理工作不恰当就很容易让路面出现一些早期破坏的情况。 　　（5）桥梁施工缺陷的原因。桥面沥青路面早期破坏，通常发生在那些预拱度设置不合理造成桥面沥青面层厚度达不到设计要求、简支梁桥伸缩缝施工质量差的桥梁结构上。由于桥面的变形条件和弹性状态受桥梁的整体刚度和局部刚度控制，与一般路基上路面变形状态不同，未达到设计厚度的沥青面层往往受到剪切破坏。而且一旦有病害发生，便迅速扩展到全桥，很难局部修复。 　　（6）后期管理养护因素。路面建好之后还需要妥善的管理和养护，例如限制车辆荷载。很多城市路面后期管理工作的不到位是造成路面早期破损的直接原因。 　　3.沥青路面瘸害的防治 　　3.1裂缝的处治 　　3.1.1路面层裂缝处治。 　　（1）宽度小于3啊的裂缝：用路用修补胶在裂缝处涂一层，防止水的渗透。 　　（2）宽度3mm-5mm的裂缝：用压缩空气吹净尘土及辅助人工清理缝中杂物后，用流动性良好的热沥青或改良乳化沥青，通过灌缝机依次缓慢向缝中灌注，直到饱满为止.并撒料封口，冷补胶涂缝防水。另外.也可用开槽机沿裂缝开槽并做必要的技术处理后，人工将砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充裂缝，捣实并用路用烙铁封口，冷补胶涂缝防水。 　　（3）宽度大于5mm以上的裂缝：沿裂缝两侧各宽5 cm开槽，挖除上面层约l0cm宽，厚2cm-6cm的面层，经除尘