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《飞机维护技术基础》习题 1－1金属的机械性能 1、名词解释 强度、塑性 强度极限（σbs）、屈服极限σs 、弹性模量E、冲击韧性aK、断裂韧性KⅠC 、疲劳极限σ-1、延伸率δ、断面收缩率Ψ 2※、试述HRC的测量方法和用途。 3、填空： （1）飞机维修在民航分为 等级，分别是 、 和 。其中外场维护是 ，是本门课程的学习内容。 （2）通常，金属材料的五大常规性能是指 、 、 、 和 。它们中 和 是材料的塑性指标； 和 是材料的强度指标； 是材料的韧性指标。 1－2碳钢 1、名词解释 合金、相、相结构、、相图、碳钢、共析钢、过共析钢、组织、珠光体、工业铸铁、灰口铸铁、球墨铸铁、热脆性、冷脆性 2、填空 X是引起碳钢热脆性的杂质元素；Y是引起冷脆性的杂质元素。 3、试述A3钢和30钢的异同点，并举例说明它们在日常生活中的用途；试各举一例说明灰口铸铁和球墨铸铁的工业应用及其理由。 4※、试默画出Fe－Fe3C相图。 1-3钢的热处理 1、名词解释 退火、正火、淬火、回火、渗碳、氮化、马氏体、回火马氏体、回火索氏体、回火屈氏体、调质处理 2、填空 1）、退火的主要目的是 、 、 和 。 3、回答问题 1）、通常，钢在淬火后必须回火，否则不能使用，为什么？ 2）、某工厂用45钢制造一批小轴，要求硬度HRC30～36，请为其安排热处理工艺。 3）、某工厂用T8钢制造一批小鎯头，要求硬度HRC55～60，请为其安排热处理工艺。 4）、默画出共析钢的“C”曲线。并列表说明那些组织的名称、代号、对应的温度和硬度。 1-4金属的结晶 一、名词解释 结晶、过冷度、形核、长大、多晶体、变质处理、树枝晶、偏析、均匀化退火 二、填空或判断 1、纯金属在凝固时，过冷度愈大，结晶后晶体的晶粒愈细小，强度就愈大。 2、为了获得细小的金属晶粒，生产中常采用三种方法，即 、 和 。 3、室温下使用的金属件，都希望其中的晶粒细小些。这样的零件强度大。这种强化金属的方法，称为细晶强化。 1-6金属的塑性变形与再结晶 一、名词解释 塑性、弹性、热压加工、冷压加工、滑移、回复、再结晶、中间退火、再结晶退火。残余应力、去应力退火 二、回答问题 1、工厂用铝合金制作钣金零件，经常要在制造过程中加中间退火。为什么？这种退火工艺，是再结晶退火吗？ 2、用冷拉钢丝绕制的弹簧，要经过200度，2小时退火处理。试说明这种热处理的性质和原因。 1-7合金钢 一、名词解释 合金钢、渗碳钢、调质钢、超高强度钢、氢脆、 二、回答问题 1、为什么30CrMnSiA钢号称飞机钢？请说明它的牌号里数字和字母的含义？在飞机修理厂，常用等温淬火安排这种材料零件的热处理工艺，请为直径30mm 的螺栓安排等温淬火工艺。要求说出加热的设备、加热的温度、保温的时间、冷却的设备、温度和保温的时间。并说明各个步骤所得的组织名称和HRC的范围。 2、试举例说明40CrNiMoA、30CrMnSiNi2A钢在飞机上的用途，并说明使用的理由。为什么用30CrMnSiNi2A钢制成的飞机零件不允许镀锌，而只能喷锌，为什么在安装这种零件时，不允许用榔头敲打零件？ 3、与碳钢比较试说明合金钢的4大优点和两大缺点。 1-8不锈钢 一、名词解释 不锈钢、马氏体不锈钢、奥氏体不锈钢、晶间腐蚀、电化腐蚀、4Cr13、1Cr18Ni9Ti、1Cr11Ni2W2MoVA 二、填空 1、 是不锈钢的主加元素，它的主要作用是 。 2、奥氏体不锈钢中Ti的主要作用是 。 三、回答问题 1、试举例说明改性马氏体不锈钢和奥氏体不锈钢在飞机或发动机上的用途。并简单说明理由。 2、试说明为什么人们将奥氏体不锈钢的热处理称为固溶处理，而不叫淬火。 3、试说明为什么不锈钢里的碳元素不能含量太多，太多的碳会加大不锈钢的腐蚀。 1—10高温合金 一、名词解释 高温合金、热稳定性、热强性、蠕变、蠕变强度、热疲劳、GH4049、GH3044、GH2135 二、填空 1、 是提高高温合金热稳定性的主加元素， 是附加元素， 也是能提高热稳定性的元素。 2、为了提高高温合金的热稳定性，通常采用渗金属的方法，常用的是渗 、 和 。 三、回答问题 1、试简述提高高温合金热强性的措施。 2、涡轮喷气发动机的涡轮叶片，有锻压、精铸和单晶之分，那种叶片的使用寿命最长，温度最高、强度最大。 3、试说明GH4049、GH3044、GH2135牌号的含义，它们化学成分及其热处理的特点及其用途。 1-11铝合金 一、名词解释 铝合金、固溶处理、时效、自然时效、人工时效、CuAi2相、硬铝合金、超硬铝合金、防锈铝、LY12CZ、LC4RZ、2024、7075、2017 二、回答问题 1、试举一例说明硬铝合金在飞机