中铁十八局四公司确保深基坑一次开挖成功.docVIP

确保深基坑一次开挖成功 中铁十八局集团第四工程有限公司铁建QC小组 一、课题简介 新建铁路京津城际延伸线天津至于家堡工程地处华北平原的北部，东靠渤海湾，是连接北京、天津及滨海新区的重要线路，其地理位置十分重要。我项目部施工管段地下土质为淤泥质土质，含水率大，渗水系数差，容易造成基坑坍塌；并且部分基坑施工临近既有铁路，既有铁路运行动载对基坑造成一定影响，增加了基坑的不稳定性。我项目部施工基坑深度为13.5m，根据工程所在地周边环境、地质情况等特点，我项目部管段内深基坑施工按照安全等级二级基坑执行。在深基坑开挖和墩台施工过程中需要进行临时性基坑支护，支护结构设计考虑其结构水平变形、地下水的变化对周边环境的水平与竖向变形的影响。 二、小组概况 小组团队质量意识强、团结协作、勇于攻克难关。公司主管部门的副总工程师李宗和高级工程师温淑荔都是中建协诊断师，亲自对小组成员培训，对活动进行指导。项目经理刘大亭任小组组长，项目副经理成守军任业务指导，具体人员信息如下： 小组简介 小 组 成 员 一 览 表 小组名称 铁 建 Q C 小 组 课题名称 确保深基坑一次开挖成功 成立时间 2006.5 小组注册号 11-8-2-086 活动时间 2010.02.18-2010.11.16 课题类型 攻关型 QC教育 人均60h 课题注册号 CR1804-2006-15 序号 姓名 性别 年龄 学历 技术职称 组内职务 组 内 分 工 1 闫广天 男 39 本科 高级工程师 顾 问 活 动 策 划 2 刘大亭 男 38 本科 高级工程师 组 长 组 织 协 调 3 耿志国 男 35 本科 高级工程师 副组长 现 场 协 调 4 杨旭辉 男 39 本科 高级工程师 副组长 技 术 协 调 5 成守军 男 36 本科 高级工程师 副组长 业 务 指 导 6 杨长京 男 31 本科 工 程 师 组 员 现场数据收集 7 卢坚强 男 26 本科 助理工程师 组 员 现场过程控制 8 刘 伟 男 26 本科 助理工程师 组 员 现场质量控制 9 王 春 女 26 本科 助理工程师 组 员 资 料 整 理 10 石庆波 男 26 本科 助理工程师 组 员 现 场 测 量 制表人：王 春 制表时间：2010年3月10日 2、小组活动历史 本QC小组成立于2006年，成立以来，小组本着“攻难题，创精品”的宗旨，在QC活动中不断增强小组人员的质量意识，以求达到提高工程质量为目的。2007年、2008年、2009年、2010年，以小组所在项目施工为内容的QC成果连续被评为省部级和国家级优秀QC成果。 三、选题理由 具体从以下四方面进行选题阐述： 1、影响力和企业形象等方面：本工程是国家重点工程，设计精度要求高，社会影响面较大，对安全质量的要求极高，不容出现半点纰漏，公司领导对其高度重视。 2、地质条件：基坑地质情况复杂，地下土质大部分属于淤泥质土且地下水渗透系数极小，潜水水位埋藏较浅。如施工中采取的技术保障和安全措施不当，极易造成土体滑移，从而带来基坑坍塌、基底隆起和管涌等一系列质量安全问题，必须引起高度关注。 3、季节因素：平时降水量较少，但雨季降水量丰富。我施工管段内桩基、承台在夏季施工较密集，在淤泥质基础开挖的过程中，既要保证基坑支护的稳定性又要达到止水效果难度很大。 4、客观制约：基坑距离既有铁路近，一旦失稳，势必影响既有线行车安全。 由此，我们确定了本次活动的课题为：确保深基坑一次开挖成功。 四、现状调查 我单位针对采用普通钢板桩接长做支护，进行深基坑开挖出现的问题，召开了专题会议，邀请津滨公司、天津新亚太监理公司、其他相关单位技术人员及我单位专家共同参加，根据以往施工经验、现场情况等，对本项工程可能产生的问题进行分析、总结、归纳为六大类。具体问题如下： 深 基 坑 坍 塌 问 题 调 查 表 序号 项 目 频次（点） 频率（%） 累计频率（%） 1 基坑土体位移超标 60 52 52 2 基坑四周渗水严重 36 31 83 3 槽底隆起和管涌超标 8 7 90 4 钢 板 桩 变 形 6 5 95 5 基坑边地面下沉 4 3 98 6 其 他 2 2 100 7 合 计 116 100 制表人：卢坚强 制表时间：2010年3月11日 由排列图可以看出，“基坑土体位移超标”、“基坑四周渗水严重”是影响安全质量的症结所在，针对以上问题，确定了攻克目标。 深 基 坑 坍 塌 问