天保桥考场有4条线.docVIP

天保桥考场有4条线，1号线九项中不考连续障碍、限宽门、起伏路， 2号线不考连续障碍、单边桥、连续弯，这条线在4条线中最简单；3号线不考连续障碍、连续弯、限宽门；4号线最难，要考连续障碍，但不考单边桥。4条线的确定是在学员上车考试时由电脑随机抽取的。?特别提醒：上车一定要系安全带、打左方向灯，否则立挂。由前一个项目到下一个项目中途可能路程较长，不要用一档行车，应挂二、三档，到项目前10米左右再减档。百米加减档必须在项目前停一下车，途中不能挂错档，二档加速换档完成后,慢松离合器,在项目没有结束时不能再踩离合器，所有途中不能空档滑行。考试时只要起步时打一次方向灯，坡起时用一次手刹即可。好象不鸣号也没有关系在这儿提醒各位去天保考电子的朋友们，我把我知道的几点告诉你们：1、天保的车子烧天然气的，夏天开空调动力不足，特别容易熄火。在起步时，一定要等车子抖动了再等待几秒但不要太厉害，再松脚刹，但脚不要离开刹车太远，一熄火立马再踩住刹车，以免溜车。我在补考时在坡道起步又熄火一次，不过刹车及时没有溜车了。起步时要记住车动脚不动（离合器上的脚）。2、天保每个项目之间的距离很近，一个项目完成之后要及时调整档位和方向，以免影响下一个项目的考试。我补考时从百米加减档出来时二档，没有减为一档，留下了后面的问题。考官让我调头去侧方位停车，距离近，又要调头又要换档，来不及了，等我把车子斜停在侧方位停车线时，考官说，你开的什么车子，连信号都没有接收到。开出去调头再来。幸好歪打正着，如果接收到了信号，我补考肯定又挂了。调头回来时我已调整好方向和档位，终于通过了考试。3、天保有一个限速限宽门那儿，有个小坡子，不小心的话会倒溜，我在模拟时发现的。模拟回去后再练车时，管教练告诉我：把每次起步都当作坡道起步就可以防止溜车了。一号线不考限宽门、起伏路、圆饼路，二号线不考连续弯路、单边桥、圆饼路（这条是最简单的，戏称老弱病残线），三号线不考连续弯、限宽门、圆饼路， 准备动作： 1、首先将座位调整好（身高1.78到1.80米者调整至左肩对正左车窗上的小圆钉），并将后视镜调整到车身占据镜子1/3； 2、压好离合器，缓行（切记不能快，否则方向来不及调整；当然，也不要太慢，否则容易熄火）； 开始行进： 1、调整车身，使之正对1、2号饼，车头左筋距离1、2号饼左切线约10－15厘米左右（这样不至于压到饼子。请大家注意，有时考官会让你先开到考试项目牌下进行电子感应，使得电脑开始工作。但这样你的车子方向可能不是正对1、2号饼，特别是当你的车子在右边时。这时你一定要及时调整车身，边走边调，保证在1、2号饼不出问题。下面就好办了）；缓行； 2、当看到3号饼出现在前车窗左下角时，方向左打一圈半（切记，不是两圈，也不是打死）；缓行； 3、当看到左车头距离左侧黄线10－20厘米时，方向向右回正（一圈半）；缓行； 4、当看到4号饼左侧切线与（方向盘下的）仪表盘右侧外框重合时，方向向右打死；缓行； 5、当看到右车头触到右侧黄线时（最多延时至车头过线1/4），方向向左回正（两圈多点）；缓行； 6、当看到5号饼距离左后视镜左侧边缘约10－15厘米时，方向向左打死；缓行； 7、当看到左车头距离左侧黄线10－20厘米时，方向向右回正（两圈多点）；缓行； 8、当看到6号饼左侧切线与（方向盘下的）仪表盘右侧外框重合时，方向向右打死；缓行； 9、当看到右车头距离右侧黄线还有10－15厘米时，方向及时回正（两圈多点）；缓行驶出考场！ 记住，打方向时车子不能停，边走边打！平缓一点，不要太急！当然，也不要太慢！离合器压得适中，千万不要压得熄火！ 上述9步（实际上就是8步），是有规律可循的！可简化为到某个位置：一圈半、回正——打死、回正——打死、回正——打死、回正！如果记住这个口诀，下面只要记住并看好各个点的位置即可！各个点所看到的位置可根据每个人在训练中的感觉适当调整！（本来我是在考场外练习的，但5号饼和6号饼在车内所看的位置与考场所看的位置不一样，所以在考场中打方向时适当提前——我已经在上面修正好了！各位学友自己也可适当调整） 另外，第3步和第7步差不多；第4步和第8步一样；这样记忆就更容易了！ 记得好不如练得好！关键还是要多练！有了实力，抽到什么也不怕了！由于勤于练习，在圆饼项目上，考前一天的训练和考试当天的驾驶几乎成了我的个人表演！当天考试模拟四次，只是第一次由于刚上车有点紧张在看4号饼时没有把方向打死压了一个，其它三次全部顺利通过；正式考试时，两次也是全部通过（本来无需第二次的，因为第一次考试快要结束时竟然栽在了坡道起步上——稍后介绍坡道起步的要领！所以又考了一次！也是圆满通过！）。 练习的方式最好是路训！除此之外，平时在家里也可适当补课！譬如，用一脸盆当方向盘，在中下部贴一道胶带，这样把方向盘分为上下半圆！大圆