汽车风窗刮水洗涤系统-雨刮设计-长城培训课件.pptVIP

* * 做高温 低温的极限骤变的一个设备 * 这是四连杆的数模图 * 我们的哈佛和M11都是采用450—500型号的 * 下面讲一个关于雨刮系统的小常识： * 讲原理之前咱们先看一下雨刮系统具体是怎么样操作的。雨刮系统的开关在组合开关上。上图是大众车的一款雨刮开关示意图。 * 这有一个链接 * 第一步 当开关推到“0”档停止时如果刮片没有停到规定位置，由于触点6与铜环9接触,则电流继续流入电枢： * 第二步 当雨刮臂运动到初始位置时，也就是凸轮开关转到上图位置时，电路中断。 由于电枢的惯性，电动机不能立即停止转动，电动机以发电机方式运行，此时电枢绕组通过触点臂3、5与铜环7接通而短路，电枢绕组产生很大的反电动势，产生制动力矩，电动机迅速停止转动，使刮片复位到风窗玻璃的下部。 * 雨刮的间歇运动 * 简单介绍一下系统设计流程图。 * 这是运动校核流程图 * 运动校核分两步走：1.刮刷面积校核 先计算理论刮刷面积 * 无 * 第二步 最小。。。 * 这两个示意图显示，从数模上确定了雨刮与周边件的最小间隙数值 * 与上面运动校核中上得到的数据对比 就可以知道系统是不是满足要求了 * 这是雨刮生产厂家的一条生产线 是关于什么的生产线呢？ * 这是系统主要件的制作流程 * 下面分别介绍一下雨刮系统各个部件的生产工艺 工程步骤中上图是电枢片 * 步骤中的图片是什么意思？ * 这连续的三幅图是铆接工作的示意。 * 接下来 * 无 * 无 * 下面开始第四部分 开发案例 * 什么意思 ？再问问刘工 * 示意图 表明了雨刮系统的发展 * 在车上的一个布置图 * 现在主要应用是光电式自动雨刮。它又分为数字格栅式和离散光斑式。进口产品多用离散光斑式。数字格栅式是国内公司的一个专利产品。（离散光斑式 有效传感面积小 空档大，不能测微细雾水滴和小雨滴，探测误差也较大；而数字格栅式的有效传感面积大，能够探测到微笑雨滴和雾水。） @@@ 但是光电式雨量传感器目前存在的一些缺陷：（1）传感器面积大，一般70~100平方毫米（2）受外界环境干扰因素大（3）前风挡玻璃感光系数对传感器有很大影响（4）系统精确度和可靠性有待进一步提升（5）装配工艺和结构有待优化 * 下面是无骨雨刮和普通雨刮的一个对比 * 国产别克和君威系列车型 就采用的隐藏式雨刮系统。有机会的话大家可以留意一下。 五、系统设计与开发—系统开发案例 影响雨刮行程的因素：2、联动机构上的曲柄长度。 连杆曲柄 连杆曲柄 经过问题车与正常车辆的对比分析，发现雨刮电机上的曲柄长度不一致，正常车辆的雨刮电机曲柄长度为37mm，而问题车辆雨刮电机曲柄长度为37.8mm。 为确认问题原因，将电机曲柄长度为37mm的装到问题车辆上，行程合适。 确认雨刮行程大是由雨刮电机曲柄长度的不同而引起的。 问题确认： 五、系统设计与开发—系统开发案例 37.8mm的曲柄是雨刮厂家给其他主机厂配套的产品。雨刮厂家对其不同的产品没有明确的标识区分，生产流程中也没有相应的检验工序。 深入调查得出真因： 五、系统设计与开发—系统开发案例 1.配套厂采取专检措施，对操作工进行培训,介 绍不同主机厂产品的区别，防止错装。 2.我公司检验部门制作检具，对曲柄长度进行专检，防止不合格产品进入生产线体。 解决措施： 五、系统设计与开发—系统开发案例 问题描述：由于后雨刮电机回位触点与壳体有接触现象，导致内部存在短路故障，造成电机烧保险。 二、后雨刮电机烧 保险 五、系统设计与开发—系统开发案例 原因分析： 1、减速箱内回位脚偏长； 2、回位触点与减速箱底 部间隙过小，只有0.2mm； 二、后雨刮电机烧保险 五、系统设计与开发—系统开发案例 解决措施： 1、优化回位脚长度，将电机减速箱内回位脚长度减短3mm； 2、对减速箱进行修模处理，使触点处箱体尺寸下降1mm。 二、后雨刮电机烧保险 五、系统设计与开发—系统开发案例 ◆ 系统总述 ◆ 系统构成与功能描述 ◆ 工作原理 ◆ 系统设计与开发 性能与技术要求 ◆ ◆ 系统发展方向 智能雨刮 电动雨刮 真空雨刮 手动雨刮 ? 六、系统发展方向 1、 自动雨刮系统 自动雨刮系统布置图 六、系统发展方向 自动雨刮系统根据传感器检测到的雨量大小，自动启动雨刮电机，控制雨刮速度，调整间歇时间，免去驾驶员的反复操作，提高驾驶安全性和舒适性。 它是在现有的电动雨刮系统中增加雨量传感器、控制开关和控制器构成的。 六、系统发展方向 自动雨刮的雨量传感器可分为平面电容式、摄像式和光电式三种。 平面电容式传感器通过改变电阻值的大小来确定是否开启刮水器和对刮刷频率进行调节，但是在控制精确性和可靠性方面存在缺陷；摄像式传感器抗干扰性能好，但受天气和光线的影响很大，技术复杂且只能