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胡问鸣：破解中船发展迷局 　　中国船舶工业集团公司董事长胡问鸣在接受记者采访时表示，国务院出台的《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015年）》，针对我国船舶工业在历经船市高潮阶段高速发展后，面临市场深度调整期的紧迫问题和深层次矛盾，追根溯源，统揽全局，深谋远虑，抓住了“牵一发而动全身”的关键问题，抓住了长期以来导致船舶工业乃至上下游产业各种矛盾的核心问题，抓住了严重影响我国船舶工业可持续发展的重大问题，在战略层面上寻求问题的解决之道，充分体现了“站高、看远、想深和做实”的精神，对于船舶工业加快结构调整和转型升级，推动海洋强国建设，创建世界造船强国、航运强国、海洋开发强国，具有十分重要的战略导航作用。 　　积极建言献策 催生《方案》出台 　　“2008年国际金融危机爆发后，我国船舶工业尽管遭遇到一定的冲击，但总体上依然保持逆市增长的态势，并于2010年首次超过韩国，坐上世界第一的宝座，可谓辉煌一时。然而，进入2011年后，中国船舶工业立刻笼罩在一片阴霾之中。这是由船舶工业的行业特征所决定的。”胡问鸣指出，这个时期，国际金融危机的滞后影响开始显现，随着欧美债务危机的持续发酵，全球航运市场复苏乏力，致使船市有效需求严重不足，加之自身产能过剩以及韩国企业的强势竞争，中国造船企业开始陷入全面低迷状态。 　　“寒流”加上“韩流”，导致我国船舶工业一步步进入“寒冬期”。到了2012年，这种影响更是全面显现，危机对船舶工业的滞后性影响显现出巨大的“杀伤力”，造船市场形势急转直下。“2012年将是危机爆发以来中国船舶工业最困难的一年，2013～2014年可能更为艰难”，成为业界共识。 　　逆水行舟，不进则退。作为中船集团公司的“掌门人”，胡问鸣频频访客户、下基层，开展广泛调研，准确掌握了大量一手信息，并对中船集团公司乃至整个船舶工业的重大问题进行深入思考，提出了中船集团公司“立足船舶，破局发展”的思路。“要破局发展，就必须洞察世界经济发展的大势，准确把握世界航运业、造船业发展的脉搏，大胆地筹划关键时期的发展战略，理性地选择关键时期的发展方向。”胡问鸣强调，中船集团公司必须站在整个行业的高度审视自我，在调结构、转方式上体现出应有的前瞻性和引领性。 　　与此同时，胡问鸣从国际航运节能降本提升竞争力的本质需求和船舶装备技术进步具备提供新型节能环保船舶能力的现实出发，深刻透析航运市场运力过剩这一表象背后的问题，解析和把握航运市场与船东需求规律，作出了“航运市场的主要矛盾将由运力与运量矛盾转变为船队运力结构矛盾”的新判断。随后，他又走访国内外主要船东，提出了“由技术进步和成本要素推动的船型更新大潮，将不以人的意志为转移滚滚向前”，“危机必然推动全球航运业加快洗牌。对于航运企业来说，运力与运量的矛盾已经不是关键问题，运力结构、船型竞争力才是核心要害”，“实施汰旧补新、用节能环保型新船取代高耗能老旧船舶，加快船队结构调整，降低运营成本，提高船队竞争力，已是大势所趋”等具有前瞻性的观点，在航运界引起了极大反响和强烈共鸣。 　　“2012年9月，我给温家宝总理写了一封信，围绕加快淘汰更新高耗能老旧船舶提出了4条具体的政策建议。”胡问鸣的这封信得到了时任总理温家宝、副总理李克强、张德江以及国务委员马凯等国务院领导的高度重视，并都作了明确批示。 　　去年11月，党的十八大胜利召开，并作出了“发展海洋经济，建设海洋强国”的战略部署。“海洋经济发展即将迎来一个前所未有的高潮，这也为船舶工业带来了前所未有的发展机遇。”作为党的十八大代表和十八大主席团成员，胡问鸣继续奔走呼吁，为船舶工业发展积极建言献策。 　　去年12月，马凯带领国家发改委、财政部、工信部等部委领导到上海地区造船企业进行专题调研，并多次召开座谈会听取各方意见，研究制订出台有关方案。 　　“现在，《实施方案》终于亮相了。这不仅是船舶工业的大事，也是整个中国产业界的大事。”胡问鸣感慨地说，“中船集团公司是中国船舶工业的主力军，必须深刻认识到自身在船舶行业转型升级中发挥领军作用的历史责任和独特机遇。能够在《实施方案》制订出台的过程中发挥积极的推动作用，特别是我们提出的建议基本上全部得到了采纳，是我的荣幸，更是我的责任所在。” 　　实施全面转型 发展成效初显 　　“坐而论道，不如起而行之。我们在积极建言献策的同时，立足中船集团公司的实际，真抓实干，取得了比较明显的成效。”胡问鸣说，“我们在认真贯彻落实十八大精神的过程中，解放思想，勇于突破，集中智慧，酝酿形成了中船集团公司全面转型发展的新战略，形成了推动军工主业及六大产业板块协调发展的新举措，明确了集团公司转方式、调结构的新蓝图，走上了全面转型发展的新征程。” 　　面对极度低迷的市场，中船集团公司注重发挥科技创