小里沟刚壁墩身技术交底.docVIP

小里沟中桥刚壁墩身技术交底 一、适用范围： 新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程LXS-1标段，小里沟中桥（DK19+817.88～DK19+868.1），本桥全长50.22m，针对其墩身施工编制本交底。 本桥墩身为连续刚构刚壁墩身，由于本桥为斜交15°，墩身斜交斜做。墩高9m，顺桥向宽0.9m，墩顶0.5m范围顺桥向两侧设1.553*0.5m倒角与梁体刚性连接。 二、交底内容 本桥采用的双线分离式结构，两个墩身的左右两幅同时进行施工。 墩身顶部钢筋伸入梁部，需保证足够的预留。墩身采用定型钢模板，墩身钢筋一次绑扎成型，分2段灌注混凝土，第一段先浇筑下部5.5m，第二段浇筑至墩顶。墩顶2.5m和墩底2m范围内混凝土掺加超细、性能高的聚丙烯纤维，掺量为0.8kg/m3. 1、施工工艺流程 墩身施工工艺流程图 2、作业准备 为了使墩、台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩、台中心的位置。 对加台混凝土表面上墩身范围内的混凝土进行凿毛处理，并清理干净。 对加台上的墩身预埋钢筋进行除污、调直。 3、搭设支架： 墩身外侧采用双排普通钢管脚手架，排距1m，步高1.2m，立杆间距1.2m，距地面0.2m高设扫地杆，沿架子高度方向每隔4m设剪刀撑一道，剪刀撑与地面的夹角为45度，脚手架与墩身钢模间距不小于0.5m，便于钢筋模板安装及混凝土浇注。 杆件要求使用优质钢管，无凹凸状，无破裂和变形，无锈蚀。扣件使用直角扣件、旋转扣件、对接扣件，应符合国家有关规范规定，不得有裂缝、变形、缩松等缺陷，铆合处活动应良好，螺丝、螺母不得锈蚀、滑丝。 钢管脚手架底部位于承台的砼上及承台周边的基坑回填土上，当位于回填土上，回填土要紧密夯实，并在立柱下方垫木方，脚手架高度比墩身高1m左右。脚手架搭设必须牢固、无晃动现象，并设置爬梯，爬梯每阶0.3m高，方便施工及检查人员上下行走，爬梯及整个支架四周挂设安全密目网。在脚手架顶部搭设操作平台，用于混凝土施工人员及放置施工作业设备及材料。工作平台采用两条[12槽钢大设在脚手架顶部并与脚手架连接牢固，槽钢面上铺设竹夹板，其宽度为一张竹夹板的宽度；平台四周用钢筋架设护栏，钢筋不低于1m，并挂安全网。为了保证脚手架稳定，在四周设置地锚拉线，地锚入土不少于2m。 4、钢筋安装 （1）墩身所用钢筋必须符合国家规定，并经试验室检验合格后，才能投入使用。钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。 （2）钢筋根据设计图纸在钢筋加工厂集中加工成半成品，然后由平板拖车运至施工现场。安装时，严格按照设计图纸所规定的钢筋级别、规格、数量、形状、直径等进行规范安装。钢筋混凝土墩身钢筋加工与安装，应符合钢筋混凝土构件的基本要求。 （3）墩身钢筋安装、绑扎顺序： 先绑扎墩身底端预埋钢筋，再接长主筋，绑好箍筋，安装墩身内部对拉筋。 墩身钢筋一次绑扎成型。 （4）主筋采用双面搭接焊，焊接长度5d，钢筋接头搭接部分应按规范要求预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上，预弯的方向要保持一致且保证焊接接头不能侵入钢筋保护层。钢筋接头数量要求在同一截面内，其接头截面积不超过配筋面积的25%，其接头间距应大于钢筋直径的35倍。 （5）箍筋应与主筋垂直围紧，以扎丝进行绑扎。弯曲部位的应满绑；平直部分可采用梅花绑。要求双丝绑扎，扎丝结头弯向墩身内侧，不得侵占混凝土保护层。 （6）接地钢筋可使用主体钢筋进行替代，但不得小于Φ16mm的钢筋，按《铁路综合接地系统》要求连接到承台相应位置的主筋上，并在用作接地的钢筋上做好醒目标记。 (7)在钢筋与模板之间设置与主体同标号的垫块应至少为4个/m2钢筋安装±5 2 同一排中受力钢筋间距 ±10 3 分布钢筋间距 ±20 4 箍筋间距 ±10 5 弯起点位置 30 6 钢筋保护层厚度 +10,0 4、模板安装 (1)本桥墩身模板采用定型钢模施工，人工配合起吊设备安装模板。墩身中间的2cm缝隙直接采用沥青木板作为模板。墩身模板分两次安装，第一次先安装下部5.5m，待浇筑完该部混凝土后，再安装上部至墩顶3.5m模板。 (2)桥墩模板严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便。 (3) 模板安装前，须进行校正、打磨，模板表面应光洁、平整。模板接缝处贴双面胶，并对齐接缝，确保严密不漏浆。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板内干净无杂物，拼装平整严密。 (4) 模板与模板接缝须严密、平整，模板接缝间须粘贴密封胶条，保证嵌