主机空气阀件名称及功用.docVIP

广兴洲主机控制、启动阀件功用 1、球阀：用于手动切断控制空气的供给。 2、压力开关/传感器：用于控制空气供给压力太低报警，报警设定值为5.5bar。 3、球阀：用于手动切断到排气阀的空气。 4、压力开关/传感器：用于完车期间，控制空气压力不能排大气时报警，报警设定值为0.5bar。 6、压力表：显示控制空气的供给压力。 7、电磁开关 F1,F2,CR：当换向气缸（13）处于正车时动作。 8、电磁开关 F1,F2,CR：当换向气缸（13）处于倒车时动作。 9、球阀 F1,F2,CR：用于手动切断空气气缸（13）的空气供给。 10、两位三通阀 F1,F2,CR：引导空气至换向气缸（13）（57），使其换向至正车位置。 11、两位三通阀 F1,F2,CR：引导空气至换向气缸（13）（57），使其换向至倒车位置。 13、气缸 F1,F2,CR：使燃油泵换向凸轮换向至相应的正车或倒车位置。 14、两位三通阀 F1,F2,CR：当启动空气供给时防止启动空气分配器换向； F2：促使启动空气分配器处于正车位置。 15、两位三通阀 F1,F2,CR：当启动空气供给时防止启动空气分配器换向； F2：促使启动空气分配器处于倒车位置。 16、球阀：用于手动切断安全空气的供给。 17、压力开关/传感器：用于安全空气压力太低时的报警，报警值设定为5.5bar。 18、压力开关/传感器：用于完车期间安全空气压力没有泄放时的报警，报警值设定为0.5bar. 19、压力表：用于指示安全空气的供给压力。 20、空气瓶：在操作系统中用于降低时间的延时。 21、球阀：用于操作系统中泄放残水。 23、双向止回阀。 25、两位三通阀：控制燃油泵上的孔阀。 26、两位三通阀：如果主启动阀泄露的话，防止空气进入空气分配器，在启动时允许空气进入。 27、两位五通阀：控制主启动阀和慢转启动阀（如布置的话）开或关。 28、两位三通电磁阀：控制慢转启动，防止主启动阀在慢转启动时打开。 29、双向止回阀F1 F2 CR。 30、双向止回阀。 31、双向止回阀。 32、节流单向阀：引导信号至26、27号阀，此延时是可调的，延时的目的是确保汽缸从启动空气转换为燃油的过程满足启动程序，这确保机械的良好启动。 33、两位三通阀：在盘车机脱开位置时使来自于37号阀的信号引导至26、27号阀； CNR：当确定信号被接收时。 34、两位三通阀F2：使启动空气分配器处于正车位置。 35、两位三通阀F2：使启动空气分配器处于倒车位置。 36、两位三通阀F2：当停止信号给出时，控制34、35号阀的空气供给。 37、两位三通阀F1 CR：在启动期间，引导信号至33号阀。 38、两位三通阀：当停车信号给出时，引导信号至25、36、117号阀。 40、两位三通电磁阀F1 F2 CR：在停车及倒车运行中，改变引导信号至执行器52. 41、开关：当换向机构处于遥控模式时，发送信号至操纵系统中； CNR：还用于在应急操作台上脱开仪表箱。 42、电动调速器执行器：控制燃油泵。 45、减压阀F2：在正车运行及手动操作模式时，使预先设定的控制气压至VIT伺服器。 48、开关：在应急操纵期间，当调节手柄处于停车位置时，复位停止功能（在安全控制面板中）。 49、节流单向阀F1 CNR CR：在正车运转期间，控制到伺服器（52）引导信号的延时时间。 50、双向止回阀。 51、压力表：指示到伺服机构52的控制气压。 52、可变喷油延时伺服机构：随着平均指示压力的变化来 调节喷油定时。 53、调节阀：在 正车运行过程中，随着平均指示压力的变化来供应控制气压至伺服机构（52）。 54、两位三通阀F2：在从遥控模式至手动操作控制模式的变换中，使信号至可变喷油定时，伺服机构相应地变换。 55、两位三通阀F1,CR：阻塞正车启动信号直至启动空气分配器处于正车位置。 56、两位三通阀F1,CR：阻塞倒车启动信号直至启动空气分配器处于倒车位置。 57、空气汽缸（活塞）F1,CR：使启动空气分配器从 正车到倒车的换向，反之亦然。 59、减压阀F1,F2,CR：在停止及倒车运行过程中，控制预先设定的控制气压至伺服机构（52，激励器）。 60、开关：当调节手柄处于停车位置时，提供停止信号至调速器。 61、开关：当调节手柄处于停止位置时，使停止功能复位（在安全面板中）。 62、电位计：在集控室控制时，调节 调速器的速度设定信号。 63、开关：当 控制手柄处于停止位置、启动位置及在两个位置间时，开关 会动作，来提供停止信号至166／84号阀。 64、开关：当控制手柄处于启动位置时，开关会动作，来提供启动信号至90／172号阀。 70、车钟F2。 78、开关：在集控室控制时，促使慢转运转阀（28）动作。 79、开关：在集控室控制时，取消在调速器上的限制。