工务桥隧工(长).docVIP

行车岗位理论百题 工务·桥隧工 长 哈尔滨铁路局教育处 工务处 前 言 为使职工培训适应铁路跨越式发展的需求，解决我局当前职工培训教材与现场生产实际不相适应的问题，进一步增强职工培训的针对性、实用性和适度超前性，促进职工学技术、练硬功活动的开展，提高职工队伍素质，路局教育处组织编写了以培训行车主要工种为重点、职工岗位应知应会为主要内容的《行车岗位理论百题》系列手册。 该《行车岗位理论百题》系列手册是由部分分局业务分处，站段教育室、业务部门具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写的，并经路局业务主管部门审定把关定稿完成。手册包括了行车岗位基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等方面的内容，力求做到贴近现场、通俗易懂，便于职工学习和掌握。它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。 本手册是在各分局职教分处及有关站段教育部门提供的大量有关资料的基础上，由哈尔滨铁路局工务处吴晓华，绥化工务段付长香、卢洪亮，哈尔滨工务段孙艳华、李晓风，让胡路工务段吕贵洲，佳木斯工务段刘文斌同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员一并表示衷心的感谢。由于编写时间仓促，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。 哈尔滨铁路局教育处 二○○五年三月一日 1.单根抽换桥枕的质量标准是什么？ 答： 1 树心向下，与上盖板顶面缝隙小于1mm，与钢梁翼缘间隙每边不大于4mm; 2 桥枕与钢梁中心线垂直，并一头找齐，净距100～180mm； 3 钩护螺栓顺直，中心左右偏差不超过4mm； 4 桥枕底与钢梁联结系杆件间隙大于3mm，与横梁间隙大于15mm； 5 与基本轨底间隙不小于5mm，轨底部分防腐处理良好。 2.巡守、看守及巡山工，如发现线桥隧故障时处理原则是怎样规定的？ 答：如发现故障时，一人能消除的，应立即消除。一人消除不了的，应报告工长或领工员，组织工区或领工区人员消除。如故障危及行车安全，就应积极采取措施，进行处理；如不能马上处理，应设好防护，保证行车安全。 3.钢结构涂层的质量要求有哪些？ 答： 1 油漆涂层不允许有脱落、咬底、漏涂、起泡等缺陷。应达到均匀、平整、丰满、有光泽。厚度符合标准。 2 热喷涂锌、铝金属涂层，不允许有碎裂、脱落、漏涂、分层、气泡等缺陷，涂层应致密、均匀一致、无松散粒子。厚度符合标准。 4.隧道按长度分类是如何规定的？ 答：全长10 000米以上为特长隧道；3 000米以上至10 000米为长隧道；500米以上至3 000米为中隧道；500米及以下为短隧道。 5.浆砌石体养护的作用、方法和技术要求是什么？ 答：避免砂浆干燥，砌体应及时覆盖，并经常浇水保持湿润，养护期不得少于七天。 6.混凝土养护的作用是什么？ 答：混凝土养护的作用是保证新灌筑的混凝土有良好的硬化条件和防止早期干缩发生裂缝，应在灌筑后的12小时以内及时覆盖浇水养护；在炎热和风干的天气中，需在灌筑后1～2小时内，即覆盖和保持潮湿。 7.人工刷涂油漆的操作方法怎样？ 答：将毛刷蘸少许涂料,然后自上而下、自左至右、先里后外、先斜后直、先难后易，纵横涂均匀。最后用毛刷轻轻修饰边缘棱角，使漆液在钢面上形成一层薄而均匀、光亮、平滑的涂膜。 8.桥枕削平方法及质量要求是什么？ 答：桥枕表层腐朽或钢轨垫板处因列车运行机械磨损产生毛刺或有切入，其深度在3毫米以上时，应用平铲削平，削平范围为垫板外30～60毫米。最好全桥成一直线，做到削平面平顺无毛刺、不积水、涂足防腐剂。 9.运营隧道内应有衬砌分为几类？ 答：可分为模筑整体式、砌体拼装式、复合式或喷锚式。既有隧道无衬砌地段，应有计划地补做衬砌或加固。 10.桥梁施工移动桥枕怎样保证安全？ 答：如桥枕状态良好，桥枕移动后，其中心间距一般不应超过５５０ｍｍ，个别情况下，也不得超过６００ｍｍ，但接头处桥枕净距不得超过２１０ｍｍ。必要时，横梁上可增设临时 支撑，每根桥枕上均应上齐钩螺栓，钉齐道钉，并根据具体情况，采取限速或其他措施。 11.隧道洞口设置应符合哪些要求？ 答： 1 洞口仰坡周围须设置排水、截水设施。 2 洞口仰坡及进出口路堑边坡有剥落可能时，坡面应予防护。 3 洞口应有必要的检查设施和有关的标志，对设有巡守的隧道，应设巡守房屋。 12.防止钢铁锈蚀的方法有哪些？ 答： 1 改变金属的组成，制成耐腐蚀的合金； 2 用金属涂层保护； 3 用化学氧化处理保护； 4 阳极保护； 5 用非金属保护层保护等。 13.伸缩调节器的作用是什么？ 答：伸缩调节器的作用是保证钢轨能随桥梁的温度及活载位移而自由伸缩。 14.整平桥面的维修质量合格标准