商合杭铁路(安徽、浙江段SHZQ-16标)沉降观测实施细则汇编.docVIP

新建商丘至合肥至杭州铁路 （安徽、浙江段） 线下工程沉降变形观测实施细则 中铁六局商合杭铁路站前16标项目部 1 总则 1.0.1 为统一新建商丘至合肥至杭州铁路（以下简称商合杭铁路）（安徽、浙江段）对路基（含过渡段）、、隧道等线下工程的沉降变形观测系统的技术要求，确保观测质量，为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定无砟轨道铺设时间，确保铺设质量，制定本实施细则。 1.0.2 本细则适用于商合杭铁路（安徽、浙江段）线下工程施工期及正式验收通过前的沉降变形观测及评估。其中与商合杭铁路（安徽、浙江段）相关联的，设计时速在200km/h以下的铁路线路按相关现行铁路设计规范、规定执行或另行研究确定。 1.0.3 沉降变形观测数据必须真实可靠，能全面反映工程实际状况。 1.0.4 沉降变形评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系，以区段为单位实施。评估方法应根据不同的工程类型、地质情况、工程措施确定，真实工后沉降状况。 1.0.5 高速铁路沉降变形观测与评估是确定无砟轨道铺设时机的关键因素，沉降观测数据的质量直接影响预测工后沉降的准确性、可靠性，故需加强对沉降观测过程的质量控制。沉降变形观测过程必须与评估紧密结合，加强动态协调，以便及时发现沉降变形异常情况。 1.0.6 本线铁路有砟轨道地段测量要求与无砟轨道地段按相同标准进行。 1.0.7 工作依据如下： 2 组织管理 2.1组织机构与人员配置 施工单位沉降观测工作小组由项目经理部负责管理，总工程师任组长；项目部成立测量队，设专职测量队长； 2.2单位职责 沉降变形观测的实施责任主体，必须严格按有关规范、设计文件及京福客专安徽公司的要求做好各项工程施工过程的沉降变形观测，对观测数据的真实性、可靠性和精确性负责； 负责沉降变形监测网的建立及其保护工作，负责各种监测设备、仪器、管线的购置与埋设及其观测设施的保护工作； 配备合理数量的专职且固定的测量技术人员，按规定监测项目和频率使用固定的仪器设备，按固定的观测线路，进行沉降变形全过程监测和记录，并按规定格式和内容提交观测数据，确保其真实性、可靠性和全面性； 负责观测数据库的数据的质量检核和录入工作； 参与沉降变形观测及评估方案的制定与修订工作，参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作。 3 工作流程与工作内容 3.0.1 线下工程沉降变形观测及评估工作分为准备阶段、观测阶段与评估阶段。 3.0.2 各方应严格按照工作流程进行工作，各阶段成果报告内容要符合细则要求。 3.1准备阶段 3.1.1 准备阶段的工作流程如图3.1.1所示。 图3.1.1 准备阶段工作流程图 3.1.2对应工作流程图3.1.1中编号工作内容如下： 人员培训主要包括以下内容 评估单位对施工单位和监理单位从事沉降变形观测的测量技术人员进行系统培训，培训方法主要为授课和答疑； 施工单位和监理单位自身对测量技术人员进行测量要求技术培训。 设计单位提供给建设单位的设计资料主要有 全线设计地质纵断面图（电子文档）； 沉降计算方法和参数选取； 线下工程沉降计算值。 技术交底：设计单位对施工单位和监理单位明确沉降变形观测的如下技术要求 观测断面和观测点设置要求； 观测设备埋设要求； 对线下工程变形观测频次提出明确要求； 对提出的疑问进行解答。 各施工单位编制线下工程沉降观测作业指导书，主要包括以下内容 人员、设备情况； 观测组织机构，按单位工程落实到负责人； 明确线下工程观测技术要求与实施方法； 明确资料整理与提交文件的技术要求； 特殊工点与特殊情况需单独制定沉降变形观测方案。 监理、评估单位核查包括以下内容 监理单位主要核查： 观测人员、设备是否能够满足观测要求； 观测断面与观测点设置是否满足细则要求； 观测设备埋设是否满足细则要求； 观测组织是否能满足工程进度和质量要求。 评估单位主要核查： 观测技术要求与实施方法是否满足细则要求； 测量内业资料整理与提交文件是否满足细则要求； 特殊工点与特殊情况的观测方案精度是否满足要求。 施工单位建立变形观测网 观测网平面布置示意图，应明确基准点、工作基点与线下工程结构物相对位置，明确路基、桥梁、隧道、过渡段等结构物观测点的里程，如图3.1.2所示； 填写观测断面及观测点位置与工程属性信息，以及填写基准点与工作基点信息，详见附表1。 施工单位埋设观测设备： 按细则要求埋设观测设备； 观测点标志要醒目，并由测量小组专门负责测点的保护与调整； 监理单位核查是否满足要求： 核查观测网布置是否满足要求。 核查观测设备埋设是否满足要求。  图3.1.2 观测网平面布置示意图 3.2测量阶段 3.2.1 测量阶段工作流程如下图所示： 图3.2.1 测