考拉班车忽生忽死.docVIP

考拉班车忽生忽死 投资泡沫 泡沫乱象 沾上互联网概念的初创企业都能非常轻易地拿到融资，商业模式并不成熟的考拉班车，刚创业就拿到了创新工场的百万元天使投资。 案例思考 班车服务O2O市场体量太小，容不下班车O2O企业。接受巨头收编，让投资者有机会退出，也许是考拉班车唯一体面的出路。 在创业半年的时间里，“考拉班车”这几个字也许从来没有出现在大多数人的视野里，直到其停运的消息被其CEO爆出之后，这家创业公司才获得了更多的关注。上线半年便宣布停止运营，说其“猝死”也并不为过，而这只是众多泡沫中破碎的一个。 小市场，热投资 考拉班车成立于今年3月11日，创始人张敏透露，考拉班车最近3个月进入快速增长期。数据显示，7月中旬公司日订单2000单，上座率达55%；8月底日订单达5000单，上座率达80%。截至8月底，考拉班车用户超过5万人，班车线路达到130条。虽然增长迅猛，但考拉班车的命运依然没能超过半年。据数据显示，在定制巴士市场，已有哈罗同行、接我科技、嗒嗒巴士、小猪巴士等，伴随滴滴巴士这一大玩家入局，定制巴士已经没有后进者的空间。 除市场空间外，考拉班车的模式也难以为继。目前，定制巴士企业大多选择与有规模的车辆租赁公司合作，平台租用车辆提供出行服务。根据此前嗒嗒巴士相关负责人的介绍，租赁一辆巴士价格为700元/日，1500多条线路每周车辆成本在190万元左右。参照上述品牌案例，考拉班车每