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市政桥梁钻孔桩施工质量控制措施 　　【摘 要】市政桥梁工程常用的桩基础可分为沉入桩基础和灌注桩基础，按成桩施工方法又可分为：沉入桩、钻孔灌注桩、人工挖孔桩；钻孔灌注桩在市政桥梁施工中占有重要地位，只有稳定、高质量的桩基工程建设，才能保证市政工程建设的发展。本文笔者将结合一具体的桥梁钻孔灌注桩施工，就就其施工技术及常见的问题进行分析并提出措施，希望对同行有借鉴作用。 　　【关键词】市政桥梁；钻孔灌注桩；质量控制技术 　　0 引言 　　随着近年来国家对城市市政基础设施投入越来越多，在城市市政桥梁基础的设计方案中，根据桩基础的适应性强，对周边交通环境影响较小，就地灌注混凝土桩就处于应用较为广泛的地位。虽然桩基础是桥梁常用的基础形式之一，但因桩基砼的灌注多采用水下砼浇筑的方式，且施工过程中不可预见性因素较多，属隐蔽工程，故质量控制难度比较大。因此，本文就钻孔灌注桩施工常见的问题制定了相应的质量控制措施。 　　1 工程实例简介及施工方案 　　1.1 工程简介 　　山东红帆城市轨道直线电机驱动列车试验线工程，2012年5月15日开工，工程在建中，预计2014年5月通车。其中桩基总根数512根，桩径为1m，桩基类型为摩擦桩。地质情况为素填土、杂填土、新黄土、粉质粘土、卵石土，桥址区地下水为第四系孔隙潜水，主要受大气降水补给，排泄方式主要为人工开采、侧向径流。 　　1.2 施工方案 　　桩基施工方案，采取旋挖桩施工方法。，桩基施工时先打入钢护筒后再进行桩基施工，钢护筒直径比桩基直径大20cm，护筒应高于地下水位3.0m，泥浆制备设备根据施工机械、工艺及穿越情况进行配合比设计，选用高塑性黏土制作。旋挖钻机成孔采用跳挖方式，根据钻进速度同步补充泥浆，保持所需的泥浆面高度不变。 　　2 主要的施工工艺及技术措施 　　2.1 成孔 　　桩孔开挖前应根据地质资料并结合周围环境状况做好充分准备，完善施工组织和安全防护措施，现场试挖成功后方可进行正式开挖。成孔前和每次提出钻斗时，应检查钻斗和钻杆连接销子、钻斗门连接销子以及钢丝绳的状况，并清除钻斗上的渣土。 　　旋挖桩跳桩施工时，应在邻桩桩芯砼凝固后方可施工邻桩。桩孔的允许偏差：（除注明外尺寸单位为mm，以下同）桩孔直径d：±50（负偏差的容许值仅指个别孔位断面）；平面位置：前后左右偏差不大于50；垂直度：1/200。 　　2.2 钢筋笼制作及安装 　　钢筋的下料、弯制、焊接在钢筋棚进行。钢筋笼在钢筋加工场按起吊能力整套或分节加工成型，并报监理工程师检查合格后备用。在开挖至设计标高且孔桩桩位检查合格后，即可下放钢筋笼。放笼前将声测管、内侧主筋焊接在钢筋笼上，按设计要求安装混凝土保护层垫块，环绕箍筋。 　　钢筋骨架应有强劲的内支撑，防止钢筋在运输和就位时发生变形，钢筋笼由吊车整体吊入孔中，并在笼体上设吊筋调整钢筋笼体标高。钢筋笼底面允许偏差5cm。同时应采取有效的方法固定钢筋笼防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支撑系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜或滚动。 　　2.3 钢筋笼吊运与混凝土浇筑 　　钢筋笼加工应符合设计要求。钢筋笼制作、运输和吊装过程中应采取适当的加固措施，防止变形；吊放钢筋笼时，不得碰撞孔壁，就位后应采取加固措施固定钢筋笼的位置；桩孔经终孔验收后，随即浇筑混凝土。桩身混凝土应连续浇筑，采用插入式振捣器随浇筑随振实或分层振实；若遇意外情况而出现间歇时，则应在已浇筑的混凝土初凝前加插直径16短筋（间距200×200，插入300伸出300），续浇新混凝土前应清除已浇混凝土表面的浮浆杂物和积水。 　　水下混凝土必须具有良好的和易性，塌落度18cm～22cm，水泥用量不少于360kg/m。导管埋深不宜少于2m，严禁将导管提出混凝土外，应有专人测量导管埋深及管内外混凝土面的高差。 　　2.4 成桩质量检验 　　施工单位逐桩做好施工记录，连同混凝土试件试验报告等资料，及时提交有关部门检查和验收。 　　3 施工中的质量控制 　　3.1 防止塌孔控制措施 　　旋挖钻穿过较厚的卵石土层时，成孔速度应控制在2m/h以内，泥浆性能主要控制其密度为1.3～1.4g/cm3、粘度为20-30s、含砂率≤6%，若孔内自然造浆不能满足以上要求时，采取加黏土粉、烧碱、木质素的方法，改善泥浆性能，通过是对泥浆的除砂处理，可控制泥浆的密度和含砂率。安放钢筋笼时，需对准钻孔中心竖直插入，控制钢筋笼的安装垂直度，严禁触及孔壁紧密衔接各道工序，尽量缩短工序间隔时间钢筋笼定位后，在6h内浇注混凝土，防止坍孔。若发现有溶洞现象，应探明溶洞的大小、规模及溶洞内填充物情况，对溶洞进行处理后方可继续钻进避免发生质量事故。 　　3.2 控制钻孔垂直度的主要技术措施 　　压实、平整施工场地，安装