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漫谈广角全息平视显示器 　　作战飞机尤其是战斗机的座舱设计一直是飞机设计的关键。随着作战飞机性能的不断提高、作战任务的日趋复杂和机载电子设备的迅速增加，提供给飞行员的信息呈爆炸性增加。尽管飞机上的仪表越来越完善，飞行员借助仪表不看外界就能驾驶飞机，但是在允许的条件下特别是进场着陆和攻击目标时，很少有哪个飞行员会放弃直接观察外界的任何机会。这种情况在战斗机和攻击机飞行员中表现得尤为突出。在遂行作战任务当中，这些飞行员必不可少地要目视搜索、跟踪、瞄准和攻击目标，而且观察舱外可以迅速、直观地了解战区概况和敌我态势。不过，飞行员目测很难获得精确信息，要是在以前，飞行员想准确掌握某些数据还不得不低头观看座舱内的仪表显示。其视线不断从目视外界转移到观察座舱仪表，然后再转而目视机外。由于人体生理机能的限制，从观察座舱仪表到观察外界时，眼球聚焦需要调整，以适应视距和亮度的变化，在约0.8秒的瞬间看不清目标：反之亦然。这就产生了内视与外视的矛盾。这种矛盾随着飞机性能提高、任务复杂和仪表数量的增多而越来越尖锐。对于低空高速飞行的单座战斗机和攻击机来说，不但会丧失战机，还有可能危及飞行安全。 　　为了解决这个问题，20世纪50年代中期，英、美两国开始研究利用阴极射线管（cRT）作为光电显示仪表而取代第二次世界大战期间出现的反射式射击瞄准具，其结果就是60年代出现的平视显示器（HUD）。 　　从准直平显到广角平显 　　经过数十年的发展，平显已经是现代作战飞机座舱显示系统的关键设备，在座舱显示系统和火控系统中居于中心地位，与其他电子显示器组成综合电子显示系统，成为综合航空电子系统的组成部分。在战斗机与攻击机中，可以没有阴极射线管多功能显示器（MFD）或液晶显示器（LCD），但不能没有平显。因为平视显示器是实现飞行员平视飞行、握杆操纵（HOTAS）的关键设备。从20世纪60年代后期服役的F-111D战斗轰炸机一直到世界上第四代战斗机F-22，均装备有这种电子显示仪表。 　　传统的准直平视显示器运用被称作“准直”的折射原理，透镜系统产生的显示符号的准直图像，通过玻璃显示屏反射到飞行员眼中。瞬时视场受到准直透镜尺寸限制，飞行员必须转动视频相机（Eyebox）以看见整个视野。从实战出发，需要为飞行员实时提供一个视场宽阔、图像清晰、全天候都能工作的平视显示系统。但是，平视显示器半个世纪的发展表明，受显示器光学系统和使用空间的制约，要实现这一要求相当困难。几家世界顶级平显研发公司的传统平显，其总视场角一般都在20°左右。视场扩大，对显示器的分辨率和亮度也提出了更高的要求。资料表明，当总视场由10°（水平）×10°（垂直）扩大到30°×20°，其分辨率应提高6倍、亮度增大近两个数量级，才能达到原来的显示效果。因此，视场扩大也就意味着将给平显电子组件和光学系统的研制带来相当大的困难。 　　在当代，作战飞机座舱显示系统除了平显外，还有由荫罩式阴极射线管多功能显示器或有源矩阵液晶显示器（AMLCD）等，这些电子设备均可以显示雷达获得的信息。目前战斗机、攻击机的机载火控雷达尽管已经非常先进，但其探测和跟踪地面目标的能力依然受到一定限制，还需要通过携带的导航与瞄准吊舱，把前视红外图像或微光电视叠加在平视显示器上。这就需要扩大平显的视场和亮度。由美国空军主导的“蓝盾” 　　（LANTIRN）夜间低空导航和红外瞄准吊舱的前视红外探测器的瞬时视场为28°×21°，大于传统平显的视场。因此，“蓝盾”计划的实施，促进了当代战斗机、攻击机安装使用广角全息平显的步伐。 　　在当今的信息化时代，广角全息平显作为作战飞机的重要显示设备，将与有源矩阵液晶显示器、全景座舱控制显示系统（PACCDS）、头盔综合显示瞄准系统（HlDSS）一同存在一定时期，在民用飞机上将会存在更久。 　　广角全息平显的技术特点 　　与传统的准直平显不同的是，广角全息平显需要设计、制造不同的光学系统。这种采用全息摄影原理制成的平视显示器，是20世纪70年代中后期平视显示系统技术的新突破。由这种原理制成的平视显示器称为全息平显，又称衍射平显（简称DHUD或DOHUD）。它采用曲面玻璃代替常规的平面玻璃，阴极射线管产生的字符或图像经玻璃的半镀银面反射，叠加到外景图像上。字符或图像由玻璃显示屏下的透镜聚焦于无穷远处，有效地呈现在飞行员前面。理论上可以实现180°的总现场，而实际显示图像的大小由准直透镜确定。 　　以美国休斯飞机公司在20世纪70年代研制的第一种广角全息平显为例，该平显用全息图记录构成薄膜透镜，覆盖整个曲面玻璃显示屏。采用这种方法，玻璃显示屏本身就变成了光学系统的最后一级透镜，其大小实际上占据了整个显示屏。这种薄膜透镜是用激光摄影法在涂到曲面玻璃显示屏上的明胶层记录下衍射光栅（亦称全