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寇云峰 计算机控制 寇云峰 8.2 传统仪表 8．2．1 机油压力表 1．电热式机油压力表与电热式机油压力传感器 2．电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器 8．2．2 冷却液温度表 1．电热式冷却液温度表与双金属片式传感器 2．电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器 3．电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器 8．2．3 燃油表 1．电磁式燃油表与可变电阻式传感器 2．动磁式燃油表与可变电阻式燃油量传感器 3．电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器 8．2．4 车速里程表 1．磁感应式车速里程表 2．电子式车速里程表 8．2．5 发动机转速表 8．2．1 机油压力表 机油压力表 机油压力表 Oil Pressure Gauge 　　通称为机油表，指示发动机运转时润滑系主油道润滑油压力。至于油底壳中的机油量，需要引擎旁的机油尺测量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。 作用：机油压力表用来检测和显示发动机主油道的机油压力的大小，以防因缺机油而造成拉缸、烧瓦的重大故障发生。 组成：它由机油压力传感器和机油压力指示表两部分组成。  分类：机油压力指示表可分为电热式、电磁式和弹簧式三种。机油压力传感器可分为双金属片式和可变电阻式两种。常用的是电热式机油压力指示表配双金属片式机油压力传感器和电磁式机油压力指示表配可变电阻式机油压力传感器。 8．2．1 机油压力表 1．电热式机油压力表与电热式机油压力传感器 （1）结构 电热式机油压力表也称双金属片式机油压力表，其与电热式传感器的基本结构如图8.2所示。 8．2．1 机油压力表 1．电热式机油压力表与电热式机油压力传感器 （2）原理 当点火开关置ON时，电流流过双金属片4的加热线圈，双金属片4受热变形，使触点分开；随后双金属片4又冷却伸直，触点重又闭合。如此反复，电路中形成一脉冲电流，其波形如图8.3所示。 当油压降低时，传感器膜片2变形小，触点压力小，闭合时间短，打开时间长，变化频率低，电路中平均电流小，双金属片11弯曲变形小，指针偏摆角度小，指向低油压；反之，当油压升高时，指针偏摆角度大，指向高油压。 8．2．1 机油压力表 1．电热式机油压力表与电热式机油压力传感器 （3）使用 在安装传感器时，必须使传感器外壳上的箭头 安装记号 向上，不应偏出垂直位置30?。 发动机低速运转时，机油压力不应小于0.15MPa，发动机高速运转时，机油压力不应超过0.5MPa。正常压力应为0.2Mpa～0.4Mpa。 8．2．1 机油压力表 2．电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器 （1）结构 电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器的基本结构如图8.4所示。  8．2．1 机油压力表 2．电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器 * 工职院汽车工程系 　　　袁苗达 Automobile Electrics 传感器一般做成盒子形，外部有一个接线柱7与机油压力指示表相连。内部中间有金属膜片2，膜片的下方油腔1经管接头与润滑系统主油道相通，膜片上方压有弯曲的弹簧片3，弹簧片的一端焊有触点，另一端与外壳固定并搭铁。双金属片4上绕有加热线圈，它的一端焊在双金属片端的触点上，另一端焊在接触片6上。调节齿轮5可以调节触点的接触压力。机油压力表外部有两个接线柱，传感器接线柱9与机油压力传感器相连，电源接线柱15与电源相连。内装有双金属片11，其上绕有加热线圈，线圈两端分别与两接线柱相连。双金属片11一端弯成勾形扣在指针12上，指针在双金属片11和弹簧片14作用下保持在某一位置。调节齿扇10和13可以调节指针的位置。 可变电阻式机油压力传感器5是利用油压大小推动滑臂来改变可变电阻的阻值，当油压升高时，电阻值减小；当油压降低时，电阻值增大。电磁式机油压力表内部有两个线圈L1和L2，中间置有铁磁转子２，转子上连有指针３。 图8.2电热式机油压力表与电热式传感器 1.油腔 2.膜片 3.弹簧片 4.双金属片 5.调节齿轮 6.接触片 7.传感器接线柱 8.校正电阻 9、机油压力表传感器接线柱　10、13.调节齿扇　11.双金属片　12.指针　14.弹簧片 15.机油压力表电源接线柱 图8.3 电热式机油压力表加热线圈中电流的波形图 a 油压为0,f 15次/min,I 0.06A b 油压为0.2Mpa,f 70次/min,I 0.17A c 油压为0.5Mpa,f 125次/min,I 0.24A 图8.4 电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器 1.L1线圈 2.铁磁转子 3.指针 4.L2线圈 5.可变电阻式机油压力传感器 （2）原理 当油压降低时，传感器５的电阻值增大，线圈L1中的