球笼等速万向节-可行性案例.doc

球笼等速万向节项目可行性研究报告 芜湖三行轴承有限公司 2007年2月 目 录 1、总论 2、市场预测 3、建设规模及产品方案 4、项目选址 5、技术方案、设备方案、工程方案 6、主要原料、燃料供应 7、总图运输与公用辅助工程 8、节能 9、环境保护 10、劳动安全、消防 11、组织结构和人力资源配置 12、项目实施进度 13、投资估算 14、财务核算 15、财务分析 投资单位：芜湖三行轴承有限公司 人本集团有限公司 一、总论 1．1项目提出背景 近年来中国汽车的生产量在飞速地增长，尤其是轿车市场，目前国内整车厂配套用等速万向节总成几乎全部是依赖进口或国外汽车零部件公司在华投资和合资公司,随着轿车市场不断成熟，价格的竞争压力，使国内主机厂也迫切希望国内能生产出与国外质量价格有优势的产品来替代进口以降低成本，多种因素导致了轿车零部件国产化步伐的加速。同时，对于出口来说，目前国内等速万向节外销全部是在国外轿车维修市场流通，都没能进入国外轿车主机配套厂，因此发展轿车用等速万向节市场前景将非常广阔，潜力巨大。 1．2项目建设的必要性 1．2．1适应汽车零部件发展方向 长期以来，我国汽车零部件发展严重滞后于汽车工业的发展，主要表现为产品结构和技术水平很不适应汽车相关零部件向轻量化、单元化、模块化(与相关汽车零部件做在一起)、电子化(与ABS等传感器集成在一起)等方向发展的特点，球笼等速万向节项目是以轿车用球笼式等速万向节为主导的高附加值产品，有利于加速汽车零部件模块化、电子化方面发展，比如将轴承与万向节、ABS集成器做在一起的第四代轿车用轮毂轴承。 1．2．２提高我国汽车工业国产化水平 当前在新一轮国际产业结构调整中，发达国家以汽车工业及相关零部件为主的精密制造业大举向我国转移，而我国在以市场换技术的策略下，国内汽车企业对外资的依赖度超过世界上任何一个国家，缺乏自主创新，外方凭技术控制权，掌握着零部件的采购大权，坚持原始供应原则，将其零部件配套体系带入中国，其零部件供应商纷纷在中国设立独资、合资企业，控制着中国汽车零部件市场70%以上的份额，以国内轿车为例，其配套用轴承至少70%以上依赖国外品牌，我国汽车工业正面临着严峻的挑战。 1．2．3人本集团持续发展的需要 　　人本集团的战略目标２０１０年销售达到５０亿，主要的增长点在汽车轴承，第四代汽车轴毂单元已将轴承和球笼做到一起，如果我们没有生产球笼的技术和能力，以后将很难在汽车配套产品上长远发展。 1．3可行性研究范围 本研究对拟建35万套车用球笼等等速万向节项目的生产能力等进行可行性研究，包括市场预测分析，产品方案和建设规模、技术方案、设备方案、工程方案等进行研究，对项目的经济效益进行分析。 1．4研究的结论性意见 该项目以生产轿车用球笼式等速万向节等为主导的高附加值产品，产品技术含量高，其很好地适应了汽车零部件向轻量化、国产化等方向发展的特点。 项目建成后将形成年产35万套车用球笼等速万向节的生产能力，实现年销售收入1.05亿元，实现利税 3037.6万元，投资回收期 3.1 年，项目可行。 二、市场预测 中国的汽车行业正处于一个高速发展时期，据有关部门预计，到2010年国内轿车生产量将达450万辆。届时与轿车配套的等速万向节总成将达900万根,加上巨大的维修市场,年用量将超过2700万根,等速万向节总成需求量将超过81亿RMB。目前国内以万向、瓦轴、襄轴等单位生产为主，国外有GKN、NTN、DELPHI、GCK，约占全球60%的主机配套市场，另外主机厂自己生产约占全球市场的28%。这些国外投资企业在这一领域仍占据主导地位，几乎垄断了国内的主机配套市场。 海外市场也分为(OEM)市场和后(Aftermarket)市场，前者在总量上接近后者的3倍。随着全球汽车需求乏力，汽车巨头们之间降低成本进行竞争的压力越来越大，使得汽车巨头们将目光转移到了中国通过合资、独资方式进入中国。通用汽车、福特公司—克公司等早在2002年起一直在敦促其一级零部件供应商要么到中国投资生产，要么从中国的企业直接采购。国际配套市场的大门正在向中国的零部件供应商开启，加速进入跨国公司的全球生产体系。 名称 单位 年需求量 协作厂家 1 中心固定型钟形壳毛坯 万套 35 锦华、森威、三维 2 中心固定型星形套毛坯 万套 35 友谊、河北第二机械 3 中心固定型保持架毛坯 万套 35 友谊、河北第二机械 4 VL型钟形壳毛坯 万套 15 锦华、森威、红星 5 VL型星形套毛坯 万套 15 洛阳燕达、江苏森威 6 VL型保持架毛坯 万套 15 友谊、河北第二机械 7 轴向滑移型钟形壳毛坯 万套 20 红星、森威 8 三叉毛坯 万套